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更多“配送规划时，各配送路线的货物量不得超过车辆容积及载重量的限制…”相关的问题
第1题
由于效益是综合的反映，在拟定数学模型时，很难与配送路线之间建立函数关系，一般很少采用这一目标。成本和配送
路线之间有着比较密切的关系，尽管计算各配送路线的运送成本仍比较复杂，但相对效益目标而言却有所简化，比较实用。所以一般选择成本最低为配送路线优化的目标。( )
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第3题
单一配送中心的选址依据是（)A.物流量和物流路线B.货物分布和数量C.工程技术条件D.运输、用
单一配送中心的选址依据是()
A.物流量和物流路线
B.货物分布和数量
C.工程技术条件
D.运输、用地条件
第4题
以下（)分拣方式，利于采用机械化、自动化分货作业系统，有利于综合考虑车辆的合理调配、合理使用和规划配送路
以下( )分拣方式，利于采用机械化、自动化分货作业系统，有利于综合考虑车辆的合理调配、合理使用和规划配送路线，从而实现配送的规模经济效益。
A．订单别拣取配货方式B．批量拣选方式 C．复合拣选方式
第6题
在物资进行配送过程中，配送路径的选择十分重要，作为专业的物流公司或者运输公司来说，采用合理而
科学的运输路线进行物资配送，不仅可以节约成本，避免不必要的浪费，而且也能为客户留下良好的专业化印象。请列出几种运输路径规划方法，并简要阐述求解方法。
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第7题
在物资进行配送的过程中，配送路径的选择十分重要，作为专业的物流公司或者运输公司，采用合理而科
学的运输路线进行物资配送，不仅可以节约成本，避免不必要的浪费，而且也能为客户留下良好的专业化印象。请列出一种起点和终点相同的路径规划方法，并简要阐述求解方法。
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第10题
根据节约法的基本思想，如果一个配送中心分别向N个客户Pj（j=1，2，3，…，N)配送货物，在汽车载重能力允许的前提下
根据节约法的基本思想，如果一个配送中心分别向N个客户Pj(j=1，2，3，…，N)配送货物，在汽车载重能力允许的前提下。每辆汽车在配送线路上经过的客户个数越多，里程节约量越大，配送线路越合理。( )
第11题
配送车辆行车作业的评价的基本指标有（)。 A．行车里程（实车行驶里程、空车行驶里程) B．行车时间（实车行驶
配送车辆行车作业的评价的基本指标有( )。
A．行车里程(实车行驶里程、空车行驶里程)
B．行车时间(实车行驶时间、空车行驶时间)
C．装载量(重量、体积)
D．车辆配置(总载重量、车辆总数、出勤、停驶车数)
E．经班人数、件数、车次等
F．耗油量
G．工作天数(正常工作时间、延长工作时间)
H．肇事、货物故障件数
