关于两个站台岗列车清客作业流程下列说法正确的是（）

A.每人负责连续的三节车厢的清客

B.每人负责连续的四节车厢的清客

C.两个站台岗错开时间先后下车

D.车门已关闭后向司机显示好了信号

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第1题

列车区间清客时，站台岗应在车站（)处接应从区间里疏散来的乘客。

A.端墙处

B.疏散通道

C.站台

D.站厅

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第2题

关于接车司机作业下列说法错误的是？

A、查看《运营时刻表》，确认所接列车到达时间

B、按所接列车到达时间提前1分钟于列车运行方向头端第一个站台门处立岗

C、列车停稳经站台端门进入司机室，与交车司机交接列车车体号、《列车状态卡》、行车调度员书面命令及其他有必要说明的事项(出勤抄写的和手持台群呼的行车调度员命令不需要交接，单呼的行车调度员命令必须交接)

D、交接完毕后打开间壁门由客室前往尾端司机室(注意锁好间壁门)

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第3题

沈阳铁路局关于印发《沈阳铁路局动车组列车保洁管理办法(试行)》的通知：随车保洁作业时间标准。列车始发前30min，随车保洁人员统一着装、持证随客运乘务班组在站台指定位置立岗接车。车底终到对车内卫生彻底清理后，与客运班组共同下车。()此题为判断题(对，错)。

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第4题

站台岗清客完毕后应向司机显示()手信号，显示方式为()（昼间），()（夜间）。

站台岗清客完毕后应向司机显示（)手信号，显示方式为（)（昼间），（)（夜间）。

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第5题

2014年10月2日，司机驾驶0116车以ATO运行至医大一院站下行站台进行立岗作业，门模式开关在AM位，

门选0位，ATO模式下无法关门，司机报告行调，行调命令司机转为ATP模式关门，仍无法关闭车门;门模式开关在AM位时，司机直接转换NRM模式关门，列车仍无法关闭车门。司机报告行调，行调命令司机以NRM模式运行至博物馆站，博物馆站进行开关门作业时，门模式开关“AM”位，将门选打至右位，列车仍无法开门。司机在整个作业流程过程中存在哪些问题？(至少提出四点)

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第6题

事情经过：2015年3月12日18时50分，司机值乘1110次0117车在太平桥上行站台作业完毕后关司机室门

，确认蓝灯、推荐速度有、门关好灯亮，发现ATO模式灯无法亮起，多次尝试建立ATO模式仍无法建立，18时51分司机报行调，行调命令司机以ATP模式动车，转换为ATP模式后仍无法动车，18时53分行调命令司机凭地面信号显示以NRM模式动车，18时54分转换为NRM模式，NRM模式下仍无法动车，司机查看HMI互锁界面发现车间电源箱盖打开，18时56分主复位后故障仍存在，18时57分行调命令司机进行清客，18时58分清客完毕按行调命令关门待令，18时59分检调建议司机以TRB模式动车，司机按下TRB按钮，但HMI显示牵引未准备好，司机报行调，行调命令司机待令，19时08分开始与救援车连挂。(1)司机在整个作业流程过程中存在哪些问题？(2)列车救援的应急处理程序是什么？

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第7题

电客车故障8分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，行调通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。（)

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第8题

下列哪些属于行调发布的口头命令（）。

A.临时加开或停开载客列车

B.洗车作业

C.信号调试

D.电客车清客

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第9题