A.离合器踏板自由行程过大
B.分离杠杆调整不当,其内端不在同一平面内或内端高度太低
C.新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错
D.压力弹簀疲劳或折断,膜片弹簧疲劳或开裂,使压紧力下降
A.单作用弹簧回复气缸,增加弹簧数量,将增大开启和关闭时的扭矩
B.双作用气缸配备单电控电磁阀,电磁阀一旦失电,活塞将停留在当前位置
C.薄膜式气缸和活塞式气缸相比较,具有结构简单、泄漏小、效率高等优点。但是膜片的变形量有限,故其行程短,且气缸活塞杆上的输出力随着行程的加大而减小
D.拨叉式更适用于大扭矩输出。齿轮齿条与拨叉式相比,在相同输出力矩的情况下,拨叉式体积更小
A.结构转变为机动体系
B.整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡
C.影响正常使用或外观变形
D.结构构件或连接因超过材料强度而破坏(包括疲劳破坏),或因过度变形而不适于继续承载