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关于在起飞后发生“戏言劫机、炸机的处置”,说法不正确的是()
A.任何乘务人员或空中安保人员接到信息,应设法将信息传递给乘务长和机长
B.机组、空中安保人员应对行为人及其行李物品予以监控;如行为人有随行者,同时注意监控
C.如行为人有其他过激行为,不必理会,等降落后,通知机场公安机关处理
D.如行为人无其他过激行为,可在飞行途中安排专人控制,待飞机降落目的地后移交机场公安机关处理
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C、如行为人有其他过激行为,不必理会,等降落后,通知机场公安机关处理
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A.任何乘务人员或空中安保人员接到信息,应设法将信息传递给乘务长和机长
B.机组、空中安保人员应对行为人及其行李物品予以监控;如行为人有随行者,同时注意监控
C.如行为人有其他过激行为,不必理会,等降落后,通知机场公安机关处理
D.如行为人无其他过激行为,可在飞行途中安排专人控制,待飞机降落目的地后移交机场公安机关处理
C、如行为人有其他过激行为,不必理会,等降落后,通知机场公安机关处理
A.戏言炸机,劫机
B.破坏使用中的航空器
C.故意损坏或违反规定开启机上应急救生设备
D.将用于犯罪目的的武器或危险装置或材料带入航空器或机场
A.接到发生劫机、炸机等非法干扰事件信息或遇有此类事件的
B.重大安全/安保隐患
C.涉及安全和安保类应急预案启动的
D.发生机上扰乱行为,经处置后移交机场公安的
A.六次按压2号键
B.按压内话机上EMER CALL键
C.按压内话机上PRIOCAPT键
D.按密码进入驾驶舱
A.杜绝重特大运输航空责任事故
B.杜绝劫机、炸机等机上恐怖事件,防止空防安全严重责任事故
C.防止重大航空地面事故和特大航空维修事故
D.重大以下航空地面事故万架次率不超过0
A.杜绝责任原因重特大运输航空事故
B.杜绝责任原因劫机、炸机事件,防止责任原因空防严重事故
C.杜绝民航局规定的重大信息安全事件
D.不发生责任原因一般航空地面事故
(卓长仁劫机案)1983年,从沈阳机场运载105名乘客飞往上海的中国民航296号班机,自沈阳东塔机场起飞后,被机上乘客卓长仁、姜洪军、安卫建、王彦大、吴云飞和高东萍等6名持枪歹徒采用暴力和威胁的方式劫持。他们用枪射击驾驶舱门锁,破门闯入驾驶舱后,对舱内人员射击,将报务员王永昌和领航员王培富击成重伤。威逼机长王仪轩和副驾驶员和长林改变航程,并用枪顶着机长的头和威胁乘客要与全机同归于尽,还强行乱推驾驶杆,使飞机在颠簸倾斜、忽高忽低(最低离地面600米)的状态下飞行,严重危及着飞机和全机人员的安全。飞机被迫在我国渤海湾、沈阳、大连和丹东的上空盘旋后飞经朝鲜人民共和国,又飞上了韩国领空,被韩国4架鬼怪式战斗机拦截,迫降在该国的春川军用机场 。飞机降落后,罪犯们又控制飞机和机上人员长达8小时之久,最后向韩国当局缴械并受到拘留。
事发后,韩国有关当局对事实进行了调查,并迅速将情况通知了中国政府和国际民用航空组织理事会。
中国外交部收到通知后,向韩国提出请求按照有关国际条约规定,立即将被劫持的航空器、机组人员和乘客交给中国民航当局,并将劫机嫌疑犯引渡给中国处理。国际民用航空组织理事会主席阿萨德•科泰特,秘书长朗贝尔致电韩国当局,表示对中国民航296号班机被非法劫持一事的密切关注,并相信韩国将不遗余力地安全地交还乘客、机组人员和飞机,按国际民用航空组织大会的决议和韩国参加的1970年《关于制止非法劫持航空器的公约》规定对劫机嫌疑犯予以惩处。
随后经韩国民航局局长金彻荣的同意,中国民航局局长沈图率民航工作组一行33人于1983年5月7日赴汉城协商处理这一事件。经与韩国代表谈判签署了一份关于交还乘客、机组人员和飞机问题的备忘录。按备忘录规定,被劫持的飞机上的乘客除3名日本乘客回日本外,其余中国乘客和机组人员都先后返回中国。被劫持的飞机经韩国有关部门作了技术检修后归还了中国。
对于劫机嫌疑犯,韩国拒绝了中国的引渡请求,而坚持由其自行决定进行审讯和实施法律制裁。1983年6月1日,韩国汉城地方检察院以违反韩国《航空安全法》、《移民管制法》和《武器及爆炸物品管制法》对6名劫机嫌疑犯提起诉讼。7月18日,汉城地方刑事法院开始审判。经审理后法院作出判决,判处卓长仁、姜洪军有期徒刑6年,安卫建、王彦大有期徒刑4年,吴云飞和高东萍有期徒刑2年。问题:
(1)韩国对中国被劫持的296号民航机、机组人员及其乘客所采取的措施是否符合《海牙公约》的规定?
(2)韩国拒绝引渡卓长仁等罪犯是否违反国际法?为什么?
(3)中国请求引渡卓长仁等的根据是什么?
(4)什么是“或引渡或起诉原则”?该原则有何意义?