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[判断题]

当司机室任意一端ATC切除后,整列车ATC设备将不可用。( )

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第1题
厦门地铁1号线电客车使用大旁路驾驶列车,需要操作()

A.将大旁路开关打到合位

B.断司机室占用

C.将ATC切除开关打到合位

D.将紧急牵引模式开关打到合位

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第2题
下列选项属于DMI显示ATC状态为黄(红)色的是()

A.若确认ATC切除开关在分位,操作ATC重启按钮,重启ATC设备

B.若ATPM/ATO模式无法动车,报行调授权同意后,确认RM按钮灯点亮以RM模式运行

C.若列车初始化仍然不成功,则重启列车

D.确认列车两端ATC切除开关在分位,如某一端ATC切除开关在合位,需将开关转换至分位

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第3题
5米标作用:当列车对标不准,越过停车位置标时,一是司机判别列车后退对标是否需要切除ATC,二是中间站行调判别列车是否需要越站()
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第4题
运营客车在车站对标不准处理正确的是()

A.当客车头部已进入站线、存车线、折返线,但未到停车标自动停车(不含车辆自动触发紧急制动停车)时,司机确认运行前方无异常后,改用MCS或自行改用RM动车对位后报行调

B.运营客车进站越出停车标但未越出5米标时,司机自行改用RM退行对标后报行调,推进退行对标时须限速5km/h

C.非首、末班车在非终点站进站越出5米标时,司机报告行调并经其同意后继续运行至下一站停车

D.首、末班车越出5米标时,司机报告行调并经其同意后切除ATC以NRM退行对标

E.运营客车进入终点站越出5米标时,司机报告行调,行调须在后方车站扣停(紧急情况下须在区间扣停)后续列车后通知司机切除ATC以NRM退行对标

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第5题
当列车不明原因无法牵引,报行调,切除ATC,打紧急牵引,尝试牵引,若能动车则运行至终点站退出服务。()
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第6题
整列车无高压电源输入时,蓄电池组保证满足紧急负载工作钟以上,为以后可能增加负载而提供约10%的额外冗余。规定的紧急负载不包括()

A.客室正常照明

B.列车通讯及广播系统

C.客室和司机室的紧急通风

D.45分钟后列车开关门至少一次

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第7题
当正线电客车故障需要救援时,行调和司机需及时确认故障车与救援车的信号模式,确保故障车与救援车在救援连挂过程中及连挂完毕后续运行期间均处于 ATP/ATC()状态

A.切除

B.保留

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第8题
CR400BF系列动车组进行停放制动切除后,司机应通过点击HMI弹屏提示对停放制动切除进行确认,如不确认,当列车速度高于5km£¯h时列车将施加紧急制动停车。()
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第9题
列车未到或越过停车标时处理不正确的是()

A.当列车在停车标之前停车,司机立即做好安抚乘客广播、如列车有推荐速度、目标距离时则 对标停车;如列车产生 EB(紧急制动),则报行调,按其指示执行

B.当越过停车标一个车门以下时(5m 以内),司机直接把方向手柄打向后,转RM模式后退对 标停车,关门动车后报行调

C.如越过停车标一个车门及以上时(5m 及以上),司机报告行调,按照行调指令执行,若 行调指令不开车门继续运行到前方站停车,司机需做好越站广播(末班车除外)

D.当列车在本交路终点站(含临时)进站停车越过停车标一个车门及以上时(5m 及以上), 司机报告行调,无需得到行调通知可切除 ATC后退对标清客

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第10题
救援列车以ATO模式进入区间自动停车后切除ATC,改用URM模式运行至距故障列车()处停车

A.5米

B.10米

C.15米

D.20米

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第11题
以下关于四号线司机室对讲操作正确的是()。

A.任意一端驾驶员按下DACU上的CC按键发起对讲

B.司机可通过麦克风,按下PTT按钮,直接讲话

C.对端DACU上的CC按键灯常亮,对端驾驶员通过麦克风,按下PTT按钮,进行全双工讲话

D.任意端驾驶员按下CC按键结束对讲

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