题目内容
（请给出正确答案）
A.采用双回路结构的火警探测系统，只要一条回路报警就认为系统有火警
B.采用双回路结构的火警探测系统，当两条回路都正常工作时，两条回路均有报警时才认为系统有火警;当一条探测回路故障后，只要有一条回路报警就认为有火警
C.采用双回路结构的火警探测系统，当两条回路都正常工作时，只要一条回路有报警时就认为系统有火警;当一条探测回路故障后，就失去火警探测功能
D.采用双回路结构的火警探测系统，当两条回路都正常工作时，两条回路均有报警时才认为系统有火警;当一条探测回路故障后，就失去火警探测功能
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C.飞机在地面状态时，APU防火控制盒默认采用自动模式，在飞行状态时，将会根据飞机状态决定是否开启自动模式
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A.发动机火警探测系统安装在左、右发动机短舱内的风扇舱
B.发动机火警探测系统安装在左、右发动机短舱内的风扇舱和核心舱
C.发动机火警探测系统安装在左、右发动机短舱内的风扇舱或核心舱
D.发动机火警探测系统安装在左、右发动机短舱内的核心舱
A.盥洗室烟雾探测系统采用光散射型烟雾探测器，并具有双环路探测结构
B.盥洗室探测到烟雾后，会自动释放灭火剂到整个盥洗室
C.盥洗室废物箱释放灭火剂后，驾驶舱没有相应CAS信息显示
D.盥洗室探测到烟雾后，会有相应告警显示在乘务员面板上
A.监测并处理火警、过热、烟雾探测器的信号，将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)
B.监测火警、过热、烟雾探测系统的状态，将故障信号发送给数据集中装置(DCU)，并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)
C.监测发动机、APU、货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关，将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)
D.根据APU灭火手柄位置自动切换APU灭火系统工作模式
A.监测并处理火警、过热、烟雾探测器的信号，将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)
B.监测火警、过热、烟雾探测系统的状态，将故障信号发送给数据集中装置(DCU)，并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)
C.控制发动机，APU，货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关，将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)
D.根据轮载信号自动切换APU灭火系统工作模式
A.对一个用户在同一地界(围墙)内宜设置一个受电点(变、配电所)
B.大型、特大型企业以及重要用户，可以根据用户的用电容量及对可靠性的要求，设置若干个受电点(变、配电所)
C.对具有双电源(双回路)用户的受电点应设置在同一座变(配)电所内
D.对一个用户在同一地界(围墙)内只能设置一个受电点(变、配电所)
A.防止热敏继电器发生点火花而损坏
B.加快从动继电器吸合，快速发出信号
C.延迟从动继电器吸合，以防误动作
D.使从动继电器吸合有反延时
