题目内容
（请给出正确答案）
A.凡不能用肉眼直接观察到其损坏部位和损坏程度的车辆，一般需要进行拆解检验，以便准确确定车辆损失价值
B.拆检应坚持就近原则，尽可能在事故发生地点进行拆检
C.鉴证单位应向拆检方下达拆检通知单，在通知单中要载明拆检部位和拆解项目
D.拆检方必须按通知单的要求进行拆检，对拆检过程中人为造成的损坏，由拆检方承担赔偿责任。
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A.保险公司说了算
B.关于安全结构件，碰撞程度以致无法进行不加热修复的，必须更换
C.外观饰条件拆坏了，用胶粘即可，可不更换
D.外观饰条件拆坏了，用胶粘即可，可不更换
A.前6张照片分别是定损人人车合影，车架号，45度角照，其次是定损车辆拆解前整体和局部照片
B.根据受损情况，进行分层跟踪拆检，需上传清晰拆检过程照片
C.凡涉及受损配件，需拍摄配件的整体损失和局部特写
D.对照片不能反应出的裂纹，变形，要用手指指向损坏部位拍照或对比拍照，并能反映损伤原因，尤其对事故造成轴，孔损伤拍摄的，一定要有实测尺寸照片
E.理赔系统定损明细和系统定损照片逻辑顺序一致，定损照片需精简清晰反映配件受损情况
F.一张照片已能反映多个部位受损真实情况的不需要重复拍照，单高价值配件必须有单独照片
A.每块大模板应设有操作平台、上下梯道、防护栏杆以及存放小型工具和螺栓的工具箱
B.大模板存放场地必须平整夯实，不得存放在松土和坑洼不平的地方
C.未加支撑或自稳角不足的大模板，应靠在其他模板或构件上
D.安装和拆除大模板时，吊车司机、指挥、挂钩和装拆人员应在每次作业前检查索具、吊环
A.分解手动变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须使用铜棒或硬木垫
B.拆卸过的油封、密封垫，如果目视检查没有损坏则可以继续使用
C.C.手动变速器滚针轴承的内环在拆卸前必须加热至120℃。
D.拆下的齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防错装和漏装
B.现金、实物拆箱(拆包、拆封、拆捆和拆把)前应检查封签是否完整、券别是否正确，并进行整把复点;办理现金业务必须坚持“日清日结”，每日营业结束时要进行账款核对。做到账款、账实、账账相符，严禁挪用库款、白条抵库
C.发生现金错款时，当日必须按规定挂账，并组织仔细查找。发生的错款必须逐笔处理，不得以长补短;严格按照相关规定做好现金复点、账务核对工作
D.柜员之间进行尾箱及尾箱中现金实物的交接时，接收柜员应根据尾箱内容清点实物无误后确认交接
A.拆模时间应根据设计要求、气温和混凝土强度增长情况而定
B.非承重侧面模板，混凝土强度应达到3.0MPa，且其表面和棱角不因拆模而损坏时方可拆除
C.跨度5m的悬臂梁，达到混凝土设计强度等级的75%以上时拆模
D.拆模的迟早直接影响混凝土质量和模板使用的周转率
E.同一浇筑仓的模板，按"先装的先拆，后装的后拆"的原则，按次序、有步骤地进行
A.挤岔时，列车一般不得后退
B.在桥遂专业人员的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退
C.列车能否继续运营或退出检查，由检调决定
D.列车在正线挤岔后，值班主任根据具体情况，灵活掌握线路使用，组织故障地点外的列车进行小交路运行
