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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

管制员在发布改变飞机航行诸元,特别是飞行高度的指令时,有哪些步骤()。

A.检查冲突连线,看雷达屏幕上有关的飞行动态

B.发布管制指令,听清机组复诵

C.点击输入指令高度或其他要素

D.ABC

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第1题
保持好航行诸元,左侧风中飞行,结果飞机不偏,表明()。

A.对风的修正正确

B.对风的修正反了

C.对风的修正过大

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第2题
以下关于ALT模式的工作逻辑描述正确的是()。

A.当处于ALT模式时,自动飞行系统会对气压基准设置的变化做出响应

B.在高度捕获过程中或者ALTS模式激活后,如果改变预选高度,ALT模式将激活

C.飞机已经截获航向道和下滑道,此时若管制员指令中止仅仅,我们可以按压ALT按钮来保持当前高度

D.ALT模式下,FG发出指令捕获或者跟踪预选的气压高度基准

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第3题
区域管制的任务包括()

A.负责发布与飞行有关的情报

B.根据飞机的飞行计划,批准飞机在其管辖区内的飞行

C.保证飞行的间隔,将飞机移交到相邻管制区或将去往目的地的飞机移交给进近管制

D.负责发布航空器在航路航线飞行的放行许可

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第4题
在北半球飞行,飞机改变速度时,磁罗盘的加速误差会使仪表如何指示?

A.加速时指示向北转弯

B.减速时指示向北转弯

C.恒速飞行时指示向北转弯

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第5题
以下关于HDG的工作逻辑的描述错误的是()。

A.航向(HDG)旋钮中间的航向同步(PUSHSYNC)按钮用来将航向同步到当前航向上

B.当前飞机处于ROLL模式且已经得到管制员可以建立盲降的指令,此时若按压APPR按钮,HDG模式将自动激活

C.改变FG的耦合方向不会影响横滚模式

D.如果HDG模式处于激活状态而使用HDG旋钮调节航向,飞机将转向旋钮旋转的方向

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第6题
统计数据表明,相对于各种交通工具,包括人力驱动的白行车,飞机的事故率最低,因而安全系数最高,即
便了解这一点,很多乘客登机后仍有不同程度的恐惧感,而这种恐惧感在他们骑自行车的时候是不会有的。 以下哪项最合理地解释了上述现象?

A.在避免空难的发生方面,乘客几乎是无能为力的,而自行车交通事故的肇事者大都是骑车人自身。

B.空难的影响比自行车交通事故大得无法比拟。

C.很多航行乘客缺乏飞行经验,并且往往没有得到足够的服务。

D.大多数航班乘客都买了人身保险。

E.有些乘客有恐高症。

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第7题
航空器在管制空域内按______飞行规则飞行时,管制员应当根据仪表飞行规则的条件,配备符合规定的安全间隔,防止航空器与______、机动区内航空器与______相撞.

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第8题
航空器驾驶员按照决断咨询信息采取防止碰撞的机动飞行后,在下列情况下,管制员恢复对所有受影
响的航空器提供间隔:(一)管制员收到航空器驾驶员______到当前的空中交通管制许可的报告;(二)管制员收到航空器驾驶员______当前空中交通管制许可的报告,并已发出经驾驶员______的新管制许可.

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第9题
航空器发生特殊情况危及飞行安全时,塔台管制员应当安排该航空器______着陆,并且:(一)了解航
航空器发生特殊情况危及飞行安全时,塔台管制员应当安排该航空器______着陆,并且:(一)了解航

空器的特殊情况和驾驶员的______;(二)迅速空出优先着陆航空器需要的______和______;(三)通知航空器驾驶员优先着陆条件和优先着陆程序;(四)航空器在紧急情况下,不能按照优先着陆程序下降时,迅速调配该航空器所在高度以下的航空器______,尽快准许该航空器着陆.

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第10题
监控管制员雷达监控:监控席管制员是雷达管制下航空器飞行动态监控的主体,经常因其(),跟不上情景变化,而不能及时发现问题。
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第11题
冲突连线和冲突通报:若两架航空器存在潜在的飞行冲突或者存在()的趋势,使用冲突连线和通报,并认真实施监控,可以达到同时对管制员和飞行员提醒的目的。
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