未按MEL/CDL保留项目完成相关工作,航空器滑出。属于()
A.运控安全严重差错
B.机务安全严重差错
C.运控安全一般差错
D.机务安全一般差错
A、运控安全严重差错
A.运控安全严重差错
B.机务安全严重差错
C.运控安全一般差错
D.机务安全一般差错
A、运控安全严重差错
A.飞机上先前保留的MEL/CDL(构型缺损清单)中的项目对以后的部件和系统保留项目没有影响
B.不会降低安全水平
C.失效的部件或系统不会造成飞行机组不适当的工作负荷
D.以上都是
A.飞行签派中心员工严格执行规章、手册规定。按照工作流程完成各项工作任务,严格制定各类检查单
B.执行风险控制措施,对于风险指数大于 5 的航班制定缓解措施
C.准确实施 MEL/CDL 分析评估,落实好控制措施
D.不准确实施 MEL/CDL 分析评估,不落实控制措施
A.《放行标准》由总则、MEL(最低设备清单)和 CDL(外形/构型缺损清单)组 成
B.《放行标准》可以低于 MMEL 的各项放行标准
C.技术管理中心技术标准负责《放行标准》中的 MEL、CDL、维修(M)程序以及整体汇总编写工作
D.飞行总队负责《放行标准》中涉及飞行(O)操作程序的编写审核,并核实相应条款符合规章的要求
A.就可以对飞机进行技术放行
B.还有保留项目,代用器材,超寿件已按有关程序办妥审批手续和必须项目由检验员完成,才能技术放行
C.还有机上文件资料、证件完好,并齐全有效,应急设备齐全完好和按规定签署了有关技术文件,才能技术放行
D.完成B和C项才能技术放行
B、熟悉有关适航规章,熟悉东航《航线维修管理手册》的相关航线维修管理要求;能熟练使用和正确阅读理解东航MEL/CDL以及相应机型的技术资料
C、派驻国外/地区的机务代表还应具有一定外语水平并能满足日常维修工作和业务交流的需要
D、以上全部
A.飞行手册(AFM)缺件放行指南(DDG)
B.最低设备清单(MEL)外形缺损清单(CDL)
C.使用手册(OM)快速参考手册(QRH)
D.A+B+C