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[单选题]

未按MEL/CDL保留项目完成相关工作,航空器滑出。属于()

A.运控安全严重差错

B.机务安全严重差错

C.运控安全一般差错

D.机务安全一般差错

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A、运控安全严重差错

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第1题
部门主管批准《故障保留单》签署时确认()

A.飞机上先前保留的MEL/CDL(构型缺损清单)中的项目对以后的部件和系统保留项目没有影响

B.不会降低安全水平

C.失效的部件或系统不会造成飞行机组不适当的工作负荷

D.以上都是

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第2题
在办理故障保留时,必须符合CCAR中关于保留项目的规定,并且以MEL和CDL为准则。()
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第3题
以下哪些是值勤签派员的岗位职责()

A.飞行签派中心员工严格执行规章、手册规定。按照工作流程完成各项工作任务,严格制定各类检查单

B.执行风险控制措施,对于风险指数大于 5 的航班制定缓解措施

C.准确实施 MEL/CDL 分析评估,落实好控制措施

D.不准确实施 MEL/CDL 分析评估,不落实控制措施

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第4题
关于《放行标准》(DDM)的说法,下列说法错误的是()

A.《放行标准》由总则、MEL(最低设备清单)和 CDL(外形/构型缺损清单)组 成

B.《放行标准》可以低于 MMEL 的各项放行标准

C.技术管理中心技术标准负责《放行标准》中的 MEL、CDL、维修(M)程序以及整体汇总编写工作

D.飞行总队负责《放行标准》中涉及飞行(O)操作程序的编写审核,并核实相应条款符合规章的要求

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第5题
在满足已完成工作单(卡)维修内容;执行AD、S/B;改装项目;保留故障项目符合MEL的要求;机组报告和自查发现的故障缺陷已正确处理()。

A.就可以对飞机进行技术放行

B.还有保留项目,代用器材,超寿件已按有关程序办妥审批手续和必须项目由检验员完成,才能技术放行

C.还有机上文件资料、证件完好,并齐全有效,应急设备齐全完好和按规定签署了有关技术文件,才能技术放行

D.完成B和C项才能技术放行

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第6题
保留故障的保留依据是()。

A.MEL

B.CDL

C.AMM

D.A+B

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第7题
飞机的次要结构和发动机部件缺损时,放行的依据是()。

A.MEL

B.CDL

C.AFM

D.A+B+C

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第8题
东航驻外机务代表人员资格要求包括()?
A、满足东航航线维修放行人员的资格要求;具有五年以上航空器维护工作经验和二年以上整机放行经历

B、熟悉有关适航规章,熟悉东航《航线维修管理手册》的相关航线维修管理要求;能熟练使用和正确阅读理解东航MEL/CDL以及相应机型的技术资料

C、派驻国外/地区的机务代表还应具有一定外语水平并能满足日常维修工作和业务交流的需要

D、以上全部

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第9题
存在保留项目而又未经本公司正常的程序审批的航空器是:()。

A.适航的,可以放行

B.不适航的,但允许根据MEL放行

C.不适航的,不允许放行

D.符合适航规定的

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第10题
航空器在运行中必须携带下列现行有效的非缩微形式的手册()

A.飞行手册(AFM)缺件放行指南(DDG)

B.最低设备清单(MEL)外形缺损清单(CDL)

C.使用手册(OM)快速参考手册(QRH)

D.A+B+C

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第11题
对于MEL的描述,下列说法错误的是()
A.MEL 应对 MMEL 中标注出操作程序(O)和维修程序(M)的设备项目进行明确说明,包括完成每一程序必需的具体步骤的描述,如果这些程序不包括在 MEL 中,MEL 中应当标明具体参考文件的位置B.只要MMEL发生了修订,就必须修订MELC.只要机组报告了故障,如果有MEL条款的,飞机就必须滑回完成MEL保留D.当 MEL 允许某一系统不工作时,该系统的单独部件也同样允许不工作;但当 MEL 允许某一系统内的单独部件不工作时,不代表该系统也同样允许不工作
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