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[单选题]

如果在飞机推出过程中上ECAM显示器有“N/WSDISC”备忘录条目,针对该信息,正确的解释是:()。

A.当上ECAM的备忘录中“N/WSDISC”变为绿色时,提醒机组可以将该开关接通。

B.备忘录条目中“N/WSDISC”显示有两种颜色,绿色说明前轮转弯系统被抑制时尚未起动发动机,琥珀色说明至少一台发动机已经运转。机组应等“N/WSDISC”信息消失后方可接通该开关。

C.只要“N/WSDISC”显示琥珀色,警告机组此时禁止起动发动机。

D.“N/WSDISC”信息出现后,顶板上“NWSTOWING”重置开关也会出现琥珀色警告信号。

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第1题
如果在接近地面时执行复飞,应该考虑下列动作()

A.避免过度的抬轮速率,以防止机尾擦地

B.复飞过程中应避免起落架接触到跑道

C.只有当飞机建立在复飞中,才可以向前收一档襟翼和收轮

D.复飞时,飞机正在跑道上并且处于构型全, 触发ECAM警戒信息襟翼不在起飞构型,飞行机组应该忽略此警戒信息

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第2题
对于错误的空速和高度信息的最可能的原因是空速管/静压管被堵塞,由于所有使用测定风向风速数据的飞机系统都装有机内故障容纳逻辑:当一个数据源的数据与平均数据发生了偏差,系统自动拒收此数据源并且继续使用剩下的两个数据源正常工作。这个原则适用于飞行控制系统和飞行引导系统。那么,下列说法正确的是()
A.正常状况: 每个ELAC接受来自三个ADR的速度信息并且比较三个数值。 两个ELAC不使用压力高度。每个FAC接受来自三个ADR的速 度和压力高度信息并且比较三个数值B.一部ADR错误,另两部ADR正确: ELAC和FAC和/或FMGC取消错误的ADR。没有任何驾驶舱 影响,但不包括一部显示器错误并且自动着陆能力降级到3类单 通道C.两部ADR错误(不相同),另一部ADR正确,或者三部ADR 错误(不相同): AP和ATHR断开。ELAC触发ECAM告警信息导航ADR不一 致。飞控返回备份法则,没有高速和低速保护。在两部PFD上显 示SPD LIM,没有显示VLS、VSW和VMAXD.一部ADR正确,另两部ADR错误(相同),或者三部ADR错误 (相同): 系统拒用正确的ADR并且使用2个错误但相同的ADR继续工作
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第3题
关于100节以上中断起飞的条件正确的有()

A.当出现严重故障、推力突然失效、飞机不能安全飞行的任何指示

B.出现以下ECAM警告/警戒中的任一条信息:飞行控制侧杆故障、 发动机故障、发动机反推故障、发动机反推开锁、发动机1(2)油门杆故障

C.V1–20节至V1,出现轮胎故障,且轮胎碎片造成发动机参数的明显波动

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第4题
A320系列飞机水量指示通电后可以在哪里观察到()。

A.ECAM

B.放水面板

C.FAP

D.PFD

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第5题
系统正常工作时,对DMC描述正确的是()。

A.DMC2为PFD1,PFD2提供数据

B.DMC2为PFD2,ND2,电子警告显示器(E/WD)提供数据

C.DMC2为PFD2,ND2提供数据

D.DMC2为PFD2,ND2,ECAM提供数据

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第6题
飞机安装有两类跳开关:绿色、黑色,当()跳出时间超过1分钟时,触发C/BTRIPPED(断路器跳闸)ECAM警告。

A.任何一个跳开关

B.黑色跳开关

C.绿色跳开关

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第7题
41.130081如果在SSR显示器的几个回答出现近距离断续的绕环的现象,则说明()

A.显示器故障

B.询问的旁瓣抑制失效

C.异步干扰太强

D.反射回答太多

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第8题
液压反馈抽稠泵是上、下两个泵有机地串联起来,抽汲过程中上、下泵()。

A.都不密封

B.交替有一个处于密封状态

C.只有一个处于密封状态

D.皆处于密封状态

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第9题
如果下雨,那么一定在打伞。由这句话可以推出()

A.如果不下雨,那么不在打伞

B.如果不在打伞,那么没有下雨

C.如果在打伞,那么下雨了

D.无法推出任何上述选项

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第10题
如果在电流流经过程,中间的一部分有两根导线碰到一起或被其他电阻很小的物体短接,就称为短路。()
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第11题
如果一个机位设置了绿色推出方向指示标识,未设置红色推出方向指示标识箭头,当塔台(机组)未明确推出方向,以下哪种说法正确()。

A.向飞机左后方推出

B.向飞机右后方推出

C.向飞机正后方推出

D.必须先问塔台(机组)后才能推出

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