关于仪表进近程序,下列哪些说法是错误的()。
A.仪表进近程序不包括复飞阶段
B.中间进近航段可以从入航转弯结束点开始
C.起始进近是从IAF至IF
D.最后进近阶段是完成航迹对正和下降着陆的航段
A.仪表进近程序不包括复飞阶段
B.中间进近航段可以从入航转弯结束点开始
C.起始进近是从IAF至IF
D.最后进近阶段是完成航迹对正和下降着陆的航段
A.遂宁机场12号跑道仪表进近程序夜航最低天气标准为能见度5000米,云高600米
B.遂宁机场目视盘旋进近最低天气标准为能见度5000米,云高600米
C.遂宁机场夜航最低天气标准为能见度5000米,云高600米
A.按压进近(APP)电门后,三部自动驾驶接通并由独立的电源供电
B.按压进近(APP)电门可以预位、解除预位或截获LOC横滚方式和下滑道(G/S)俯仰方式
C.按压进近(APP)电门后,只有先截获了航道才能截获下滑道
D.G/S截获后脱开自动驾驶并关掉两部F/D电门
A.装置的开停工技术要求高、程序复杂、操作难度大
B.新建装置的开工,人员对新装置的认识、操作熟练程度水平低
C.人员对新装置比老装置处理问题的经验多
D.检修后装置的开工,设备、仪表等随时可能出现故障
A.在雷达管制区域,垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔,且危险指数介于75(含)至90之间
B.平行跑道同时仪表进近时,管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让
C.误出、入国境
D.在航空器进入仪表着陆时,未按规定协调相关单位开启或错误关闭进近相关设备,并以此实施管制,造成航空器复飞或中止进近
A.10号跑道入口内移200m
B.10号跑道ILS程序航向道偏置3度,多侧风大造成襟翼卸载风险
C.RWY10号ILS/DME 进近程序中,进近下滑道是3.3度,剖面更陡
D.入口容易油门偏小,导致入口以后带不住,同时油门太大造成襟翼卸载风险