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[填空题]

列车防护报警和客列尾风压信息传送使用的频点为()MHz。

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更多“列车防护报警和客列尾风压信息传送使用的频点为()MHz。”相关的问题

第1题

LBJ在进行出入库检测试验时，不接收处理报警和客列尾的相关信息。()

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第2题

MMI的维护界面中“功能状态配置”选项，不是的是()。

A.车次号获取方式

B.800MHz列尾功能

C.GPRS活动性检测

D.列车防护报警功能

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第3题

列车在区间被迫停车后，能继续运行时，开车前，司机应使用列尾装置(有运转车长值乘时，应与运转车长核对风压)确认（）。

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第4题

凡挂有列尾装置的区段（含高坡地段专用线取送车作业)严格执行列尾装置使用制度，在列车（)，及时查询尾部风压状态，发现异常情况，及时果断采取措施确认。

A.制动机试验后开车前

B.出站后

C.运行中使用制动机调速前

D.缓解前

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第5题

纳入列车运行图的回送客车底列车，是否使用客列尾、是否指派车辆乘务员值乘，应在列车运行图文件中注明。（)

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第6题

列尾确认用于建立CIR与列车尾部风压传输设备的一一对应关系，保证列尾风压数据传输的()性。

A.唯一

B.统一

C.正确

D.一致

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第7题

CIRMMI上()键用于用于紧急情况下控制列车尾部风压传输设备排风，保证紧急制动列车。

A.列尾确认

B.风压查询

C.列尾排风

D.列尾查询

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第8题

货物列车运行途中发生列尾装置不能正常查询风压时，列车司机应立即报告就近（）。

A.列车调度员

B.车辆乘务员

C.车站值班员

D.列尾作业员

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第9题

列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（)、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。

A.出段前

B.入段前

C.出发前

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第10题

挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验时，司机须确认列尾风压显示与制动主管充、排风变化相一致(制动主管风压稳定时，一般不应超过±20kPa)。（）

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第11题

列尾消号：用于拆除()与列车尾部风压传输设备的一一对应关系。

A.CIR

B.机车监控

C.机车号

D.TAX箱

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