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[多选题]

始发、到达作业人工检查中转向架旁承、心盘、摇枕、内侧枕簧(不含减振弹簧)、制动梁体及支柱夹扣螺栓、交叉杆、横跨梁及安全链(索)、空重车调整阀,均由()负责

A.跨轨检查的检车员

B.包转向架的检车员

C.所在侧检车员

D.无

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跨轨检查的检车员

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第1题
转8G、转8AG型转向架的比较:两者都是在转8A型转向架的基础上,加装(),含尼龙心盘磨耗盘,改装双作用常接触弹性旁承、两级钢度弹簧,锻造上心盘等。

A.交叉支撑装置

B.中拉杆

C.转K6

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第2题
转K2型转向架采用了常接触()装置。

A.弹性旁承

B.间隙旁承

C.弹性心盘

D.刚性旁承

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第3题
转K2型转向架装用双作用常接触()。

A.弹性旁承

B.间隙旁承

C.弹性心盘

D.刚性旁承

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第4题
CW—2型转向架回转阻尼为()。

A.心盘集中支重

B.全旁承支重

C.心盘部分支重

D.高圆簧支重

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第5题
转8AG型转向架是在转8A型转向架基础上加装和换装了()部分。

A.在两侧架之间加装弹性下交叉支撑装置

B.换装双作用弹性旁承

C.换装两级刚度弹簧

D.加装心盘磨耗盘,配套改制上、下心盘

E.基础制动装置使用奥-贝球铁衬套和45号钢圆销,换装中部压扁的下拉杆

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第6题
下列对转8A转向架构造描述正确的是()。

A.采用刚性旁承

B.无侧架交叉支撑装置

C.装有心盘磨耗盘

D.无摇枕

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第7题
转向架与车体的斜对称载荷、()、弹簧刚度不一致、轮径不一致、前后心盘不平行。或对角旁承压死等都能引起轮对()而造成脱轨。
转向架与车体的斜对称载荷、()、弹簧刚度不一致、轮径不一致、前后心盘不平行。或对角旁承压死等都能引起轮对()而造成脱轨。

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第8题
下旁承上平面与下心盘上平面垂直距离检测时,应以下心盘上平面(不含磨耗盘)中心为准,测量下旁承上平面中心与下心盘上平面(不含磨耗盘)中心的相对垂直距离。()
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第9题
()可以使转向架有一个固定的回转。

A.牵引杆装置

B.心盘

C.旁承

D.横动装置

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第10题
使机车与转向架在纵向上以关节形式连接起来的是()。

A.牵引杆装置

B.四点弹性装置

C.心盘

D.旁承

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第11题
预制梁专用车的检修,除执行“人工检查或人机分工检查方式”规定的检查范围和质量标准外,还要执行()规定。

A.空车运行时,支撑装置配件齐全。

B.空车运行时,所有专用车钩缓冲停止器应处于非工作位并锁闭。

C.重车运行时,与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于工作位状态,预制梁运输车组两外端专用车钩缓冲停止器处于非工作状态;专用车钩缓冲停止器配件齐全良好。

D.转向盘底座旁承磨耗板连接螺栓及螺母无松动、丢失。

E.转向盘底座与车体间的连接螺栓及螺母无松动、丢失。

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