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[判断题]

悬挂装置是车架与车桥之间弹性临界的传力部件。()

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第1题
车桥通过悬架与车架相连,两端安装车轮,其功用是传递车架与车轮之间各个方向的作用力以及力矩()

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第2题
全补偿弹性链形悬挂性能特点:优点是()。

A.结构简单、安全可靠、安装调整维修方便,适应于高速受流

B.结构比较简单,改善了定位点处的弹性,使得定位点处的弹性与跨中的弹性趋于一致

C.在结构上,承力索和接触线之间加了一根辅助承力索

D.接触网的张力大,弹性均匀,安装调整复杂、抗风能力强

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第3题
车桥通过悬架与车架相连接,其两端安装车轮。()
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第4题

在接触网悬挂方式中,结构上,承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索这种悬挂方式为()。

A.复链形悬挂

B.弹性链形悬挂

C.简单链形悬挂

D.以上都不是

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第5题
()是轴箱与车架之间的中间装置。

A.轮对

B.轴承

C.弹簧托架

D.闸瓦

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第6题
下列哪个选项不是钢轨的功用()。

A.提供弹性

B.支撑与导向

C.承力与传力

D.轨道电路

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第7题
下列属于汽车传动系的是()

A.车架

B.车桥

C.变速器

D.车轮

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第8题
商用车的装配基体是()。

A.车架

B.车身

C.车轮

D.车桥

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第9题
欧拉临界力是弹性压杆承载力的上限。()
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第10题
“车架、车桥、悬架”组成的是汽车的什么系统()。

A.传动系

B.行驶系

C.转向系

D.制动系

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第11题
减振器必须满足的要求之一是()

A.在悬架伸张行程中,减振器阻尼力较大

B.在悬架伸张行程中,减振器阻尼力应较小

C.在悬架压缩行程中,减振器阻尼力较大

D.当车架或车身与车桥间的相对运动速度过大时,要求减振器加大阻尼力

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