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A.当客车头部已进入站线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（不含车辆自动触发紧急制动停车）时，司机确认运行前方无异常后，改用MCS或自行改用RM动车对位后报行调
B.运营客车进站越出停车标但未越出5米标时，司机自行改用RM退行对标后报行调，推进退行对标时须限速5km/h
C.非首、末班车在非终点站进站越出5米标时，司机报告行调并经其同意后继续运行至下一站停车
D.首、末班车越出5米标时，司机报告行调并经其同意后切除ATC以NRM退行对标
E.运营客车进入终点站越出5米标时，司机报告行调，行调须在后方车站扣停（紧急情况下须在区间扣停）后续列车后通知司机切除ATC以NRM退行对标
B、路票作为行车凭证不得随意涂写、撕毁，填写如有增添字句及涂改，均应作废，须重新填写
C、路票填写的时间以接车站(车辆段＜场 ＞)承认闭塞时间为准，零时以前办理的闭塞，司机如在零时后收到路票仍视为有效
D、列车反向运行时，车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章
E、司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时，可继续运行至接车站，将情况报告接车站接车人员后，正常办理发车程序参考
A.若确认ATC切除开关在分位，操作ATC重启按钮，重启ATC设备
B.若ATPM/ATO模式无法动车，报行调授权同意后，确认RM按钮灯点亮以RM模式运行
C.若列车初始化仍然不成功，则重启列车
D.确认列车两端ATC切除开关在分位，如某一端ATC切除开关在合位，需将开关转换至分位
A.电客车担任救援列车时，原则上在被救援列车后方站（相对于运行方向）清客，空车前往救援
B.已申请需救援的列车严禁动车，同时可以继续排除故障
C.推进救援限速25KM/H,牵引救援限速30KM/H
D.使用工程车救援载客电客车时，救援列车限速25km/h运行
A.立即停车
B.立即控速
C.正常运行
