关于737NG飞机氧气系统,以下说法正确的是:()。
A.机组氧气瓶为高压钢瓶,手提氧气瓶为低压钢瓶
B.机组氧气瓶为低压钢瓶,手提氧气瓶为高压钢瓶
C.机组氧气瓶和手提氧气瓶均为高压钢瓶
D.机组氧气瓶和手提氧气瓶均为低压钢瓶
A.机组氧气瓶为高压钢瓶,手提氧气瓶为低压钢瓶
B.机组氧气瓶为低压钢瓶,手提氧气瓶为高压钢瓶
C.机组氧气瓶和手提氧气瓶均为高压钢瓶
D.机组氧气瓶和手提氧气瓶均为低压钢瓶
A.任一组件电门置OFF位,隔离活门打开
B.任一发动机引气电门置OFF位,隔离活门打开
C.APU引气电门置OFF位,隔离活门打开
D.当左和右组件电门AUTO位、双发引气电门ON位时,隔离活门关闭
A.可前推驾驶杆进行应急刹车
B.可按下前轮转弯手轮进行应急刹车
C.能使用停留刹车手柄进行应急刹车
D.无法进行应急刹车,飞机有可能冲出跑道
A.两个高压氧气瓶
B.两个电磁供氧活门,可由机组操作关断分配系统
C.三个(或四个)存放在机组座位旁的快速拿取储藏盒内的全面部、快速佩戴的面罩
D.1个与气瓶直接相连压力调节器,可为使用者输送适当压力的氧气
A.左发引气电门在ON位,APU引气活门打开,双引气灯亮
B.右发引气电门在ON位,APU引气活门打开,隔离活门打开,双引气灯亮
C.提示机组存在一台或两台发动机和APU同时向气源总管供气的状况
D.以上说法均对
A.战斗机座舱压力制度一般为三段式
B.座舱压力调节系统一般不对压力变化率进行限制
C.运输机压力制度既可为三段式,也可为两段式
D.民航飞机压力制度一般为直线式或近似直线式
A.参考FIM23-15-00完成SATCOMSystem-BITE测试,依据测试结果进一步处理
B.检查SDU本体是否有指示灯异常点亮,根据SDU本体指示灯,参考FIM23-15-00进一步隔离
C.复位卫星通讯系统跳开关和REU跳开关观察是否恢复正常
D.依次串件REU、SDU隔离故障
A.莱托尔反应器器壁应涂变色漆,以便夜间观察
B.对氢气管道进行漏气检查时,应使用电打火器进行漏气检查
C.制氢还原态催化剂,不应接触空气及氧气,停工时应处于氮封状态
D.各系统应用氮气置换,经氮气保压气密性试验合格,其含氧量小于5%,方可开工