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[主观题]

悬架的固有频率及阻尼比都随汽车的( )发生变化。

悬架的固有频率及阻尼比都随汽车的()发生变化。

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第1题
要提高汽车行驶平顺性必须要增加悬架系统的固有频率。()
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第2题
二阶传感器动态特性的特征量有()。

A.静态灵敏度

B.固有频率

C.阻尼比

D.超调量

E.过渡时间

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第3题
简述主动悬架的功能。()

A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

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第4题
汽车悬架扭杆弹簧的单位质量储能量大,因此采用扭杆弹簧的悬架质量较大。()
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第5题
现代汽车的悬架结构型式一般由车架、减震器和导向机构三部分组成。()

现代汽车的悬架结构型式一般由车架、减震器和导向机构三部分组成。()

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第6题
汽车悬架系统常见的故障现象有()。①轮胎裂纹②异常响声③连接件间松旷④橡胶件损坏

A.②③④

B.①②③

C.①②④

D.①③④

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第7题
汽车悬架总的侧倾角刚度包括()。

A.前悬架的侧倾角刚度

B.后悬架的侧倾角刚度

C.前悬架横向稳定杆的侧倾角刚度

D.后悬架横向稳定杆的侧倾角刚度

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第8题
“车架、车桥、悬架”组成的是汽车的什么系统()。

A.传动系

B.行驶系

C.转向系

D.制动系

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第9题
电控悬架通过改变悬架刚度和阻尼系数来通过汽车的操纵稳定性和平顺性,还通过控制压缩机和排气
阀充气或排气,使空气弹簧伸长或缩短而达到调节汽车高度的作用。()

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第10题
和其他类型的独立悬架相比,多连杆式独立悬架在提高汽车的操纵稳定性方面的设计空间较大。()
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第11题
汽车悬架的钢板弹簧各钢板之间的摩擦越大,缓冲性能越差,减振作用越大。()
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