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更多“两船并行，横距接近，将发生船吸现象；两船在追越过程中，不会发…”相关的问题
第3题
两船并行会产生船吸现象，其转头力矩的大小（)
A.与船速的2次方成反比，与两船间横距的3次方成正比
B.与船速的2次方成反比，与两船间横距的3次方成反比
C.与船速的2次方成正比，与两船间横距的3次方成正比
D.与船速的2次方成正比，与两船间横距的3次方成反比
第5题
在航道中，甲船从乙船左舷追越，两船的长度和吃水都相同，当甲船船首与乙船船尾接近并行时，两船的动态为：（)
A.甲船船首向右偏转，乙船船尾向左偏转
B.甲船船首向左偏转，乙船船尾向左偏转
C.甲船船首向右偏转，乙船船尾向右偏转
D.甲船船首向左偏转，乙船船尾向右偏转
第6题
事故研究表明，宽敞水域的碰撞事故大多发生在（)。Ⅰ、来往两船设计于同一航线的情况;Ⅱ、来往两船航线的横距较小的情况;Ⅲ、大角度交叉相遇的情况;Ⅳ、追越过程中
A.Ⅰ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
第7题
在天津港主航道航行时，要求两船可以相对航行的通航标准为（)
A.船宽之和应不大于53米，两船均未达到单向通航标准
B.两船船宽之和应不大于45米，但其中一条船舶船宽为27米
C.两船船宽之和应不大于53米，但风力大于等于7级
D.风力小于7级，视程大于2000米
第10题
两船在航状态下系靠结束后，应由()进行抛锚操作。
两船在航状态下系靠结束后，应由（)进行抛锚操作。
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A . 保向船
B . 操纵船
C . 保向船与操纵船同时
D . 保向船和操纵船都不
第11题
两船在航状态下系靠结束后，由()进行抛锚操作是不对的。
两船在航状态下系靠结束后，由（)进行抛锚操作是不对的。
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A . 保向船
B . 操纵船
C . 保向船与操纵船同时
D . 保向船和操纵船都不
