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[多选题]

在船舶靠泊完毕以后,指导员和不需要和船方的()做出货物配载图

A.船长

B.大副

C.二副

D.三副

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第1题
国际航行船舶的锚地检疫一般是针对( )。

A.来自检疫传染病疫区的

B.没有申请随船检疫、靠泊检疫或电信检疫的

C.没有染疫或染疫嫌疑的船舶

D.来自非疫区的船舶

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第2题
在泊位租船合同下,船舶出租人起算装卸时间,船舶必须是一艘抵达泊位的船舶,如果船舶没有抵达合同指定的泊位,不论船舶离此泊位有多近,均不算抵达指定的地点,因此也不能起算装卸时间。在这种情况下,泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由船舶出租人承担的。为解决这一问题,在航次租船合同中,通常订有( )等规定。

A.无论船舶靠泊与否

B.到达即可靠泊

C.等泊损失时间计入装卸时间

D.滞期连续计算

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第3题
装货计划的内容中,()需船/岸双方协商签字。

A.允许的最高装载压力

B.积载图

C.靠泊日期、时间

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第4题
国际航行船舶的靠泊检疫是由船舶公司或船长代理申请,同时符合下列条件( )。

A.来自非疫区的船舶

B.没有染疫或染疫嫌疑的船舶

C.有染疫嫌疑的船舶

D.除鼠或免予除鼠证书在有效期内的船舶

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第5题
油船靠妥码头,()船岸接地电缆来防止船舶积聚静电。

A.能用

B.不能用

C.A+B

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第6题
船舶在口岸停留时间不足24小时的,经海关同意,船方或者其代理人在办理入境手续时,可以同时办理出境手续。()
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第7题
航行目的地是( )的出境船舶,船方在口岸检验检疫机构办理出境检疫手续时,应提供船上所有人员的黄热病预防接种证书。

A.纽约

B.多伦多

C.东京

D.里约热内卢

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第8题
对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用,应由()A.船方承担B.货方承担C.保险公司承担D.所有

对于共同海损所作出的牺牲和支出的费用,应由()

A.船方承担

B.货方承担

C.保险公司承担

D.所有与之有利害关系的受益人按船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊

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第9题
出境的船舶必须在最后离开的出境港口接受检疫。船舶代理或船方代表应到出境口岸检验检疫机构办理出境检疫手
续。( )
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第10题
中国甲公司进口一批风扇,合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为1999年7月10日
至7月20日,由承运人所属的“SAI1”号货轮承运上述货物。“SAI1”号在装货港外锚地因遇大风与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞,使“SAI1”号不能如期装货。“SAI1”号最后于8月15日完成装货,船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单,并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了风扇的销售季节,给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求。下列关于承运人责任的选项哪个是正确的?()

A.延迟装货是因为不可抗力,因此承运人对延迟不负责任

B.承运人的行为是倒签提单,承运人应对此承担责任

C.承运人倒签提单是应托运人的要求,因此不应承担任何责任

D.承运人的行为是预借提单,承运人应对此承担责任

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第11题
中国甲公司进口一批日产空调,合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为1996年7月10日至7月20日,由承运人所属的“SALA”号货轮承运上述货物。“SAIA”号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞,使“SALA”号不能如期装货。“SALA”号最后于8月15日完成装货,船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单,并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节,给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求,下列关于承运人责任的选项哪个是正确的?( )

A.延迟装货是因为不可抗力,因此承运人对延迟不负责任

B.承运人的行为是倒签提单,承运人应对此承担责任

C.承运人倒签提单是应托运人的要求,因此不应承担任何责任

D.承运人的行为是预借提单,承运人应对此承担责任

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