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[单选题]
某国际定期飞行的飞机在中途机场落地时间1805Z，不需要重新进行签派放行，它的最晚起飞时间是：（）。
A.0005Z
B.2005Z
C.1905Z
D.0035Z
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A.机组应按照先前计划的进近程序飞行（注:一边900m保持，4海里一转弯，转弯上1200m）
B.按照进近程序飞行至最后进近定位点
C.在目视进场点盘旋上升到1050米保持
D.保持最后进近定位点高度在机场上空偏西侧（分院办公区远离机场一侧）盘旋5分钟观察着落区
E.5分钟后下降高度700m加着陆向通场摇摆机翼
F.飞至跑道末端开始转弯加入起落二边保持高度700m。三边下起落高度落地
A.所用跑道有5米/秒的侧风
B.在机场跑道上有风切变
C.机场空域有雨
建黄田机场的理由是：客源主要来自内陆地区，不会影响城市的发展，便于飞机安全飞行。建白石洲机场的理由是：与香港共用，争取更多的国际客源。机场到底建在哪里，争论非常激烈。反对建白石洲机场的人认为，机场建在白石洲，妨碍城市的进一步发展，机场自身也无扩展的余地，机场的噪音严重影响深圳大学，而且对附近的红树林和鸟类保护区带来破坏性的影响。赞成建白石洲机场的人认为，与香港争客源是最重要的，上述问题可以采取安装双重玻璃窗和“驱鸟器”等措施来解决。最后决定以“白石洲机场方案”作为首选方案向中央领导汇报，但反对者拒绝在该方案上签字。最后，国务院派出专门的工作组赴实地考察，在多次听取各方面的意见后，否定了“白石洲机场方案”，批准了“黄田机场方案”。从深圳机场建成以来的运行情况看，这一决策是正确的。
(1)行政决策的基本程序是什么？
(2)深圳机场选址决策过程给我们留下的启示是什么？
A．黑河
B．哈尔滨
C．长春
D．沈阳
A.在空中总是排成抛物线，它们的落地点是等间距的
B.在空中总是排成抛物线，它们的落地点是不等间距的
C.在空中总在飞机正下方，排成竖直的直线，它们的落地点是等间距的
D.在空中总在飞机正下方，排成竖直的直线，它们的落地点是不等间距的
A.机场是民航客机频繁进行起飞降落的敏感区域
B.无人机如果和高速飞行的飞机相撞，必然将会产生强大的破坏力，使飞机结构严重受损
C.如果飞机将无人机吸入发动机，还将有可能造成飞机动力丧失，造成严重飞行安全事故
D.因为机场周边具有电波干扰，对无人机飞行有影响
A.30分钟
B.60分钟
C.75分钟
D.120分钟
A.航班（含国际、国内）始发地疫情形势
B.航空器是否安装高效过滤装置
C.航班客座率（客座率=旅客人数/飞机座位数）
D.飞行时间及航班特殊任务
