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车钩钩舌、钩体、钩尾框及缓冲器体裂纹焊补和磨耗堆焊有何技术要求?

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第1题
在设计车钩缓冲装置时,应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计,其中()的强度储备最小。

A.钩舌

B.钩体

C.钩尾框

D.车辆底架

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第2题
车钩在钩尾框中安放()使其组成车钩缓冲装置。

A.钩尾锁

B.缓冲器

C.车钩

D.钩尾框

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第3题
牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于15mm且裂纹未延及钩耳体时焊修,裂纹长度大于15mm或裂纹延及钩耳体时更换。()
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第4题
配件实行寿命管理,摇枕、侧架、车轴、C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满20年必须报废。()
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第5题
17型车钩钩体制造标记有()。

A.制造厂代号

B.制造顺序号

C.钩型代号

D.制造年月

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第6题
钩尾框铆钉孔及弯角处,锻制钩尾框()较为产生裂纹。
钩尾框铆钉孔及弯角处,锻制钩尾框()较为产生裂纹。

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第7题
普碳钢钩体、钩尾框使用时间满()报废。

A.10年

B.15年

C.20年

D.25年

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第8题
车钩和钩尾框是用()把它们联成一体的。

A.前从板

B.钩尾销

C.缓冲器

D.后从板

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第9题
车钩钩舌与钩锁铁侧隙为1-3mm。()
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第10题
电力机车车钩钩舌销孔与钩舌销直径为不大于49.6mm。()
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第11题
13型车钩钩身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩()处。

A.20mm

B.30mm

C.40mm

D.50mm

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