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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

《普修规》同一条曲线实设欠超高、超高顺坡率、夹直线长度（含曲线与道岔夹直线)3个技术参数，一般不应采用2个及以上的困难条件限值。（)

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第1题

据现行颁布的有关规定，在最高行车速度与曲线半径相同条件下，缓和曲线长度的确定的大多受（)的计算条件所控制。

A.车体倾斜角速度限值

B.欠超高时变率限值

C.超高顺坡率限值

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第2题

三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为（)。

A.6.25m

B.12.5m

C.18m

D.42m

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第3题

在导曲线支距与超高中，导曲线可根据需要设置（）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

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第4题

同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km£¯h的特殊困难地段不应短于()m。

同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度允许速度不大于160km£¯h的特殊困难地段不应短于（)m。

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第5题

允许速度不大于120km£¯h线路，在直线上顺坡坡度不应大于1£¯（9υmax)，在直线上顺坡的超高，无缓和曲线时不应大于___mm。

A.10

B.15

C.20

D.25

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第6题

普速有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于()mm，在双线上不得大于150mm。

普速有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于（)mm，在双线上不得大于150mm。

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第7题

关于线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，下列说法正确的是___。

A.轨距偏差不含构造轨距加宽值

B.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量

C.检查三角坑时基长，采用轨距尺时按规定位置检查

D.段管线、岔线按其他站线办理

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第8题

影响圆曲线最小半径极限值的因素有（)。

A.设计速度

B.车辆类型

C.超高横坡

D.横向力系数

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第9题

线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平，曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。（）

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第10题

两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的()，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线超高不得小于外侧曲线超高的（)，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

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第11题

缓和曲线长度主要根据___确定。

A.曲线半径

B.列车运行速度

C.圆曲线超高

D.曲线正矢

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