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[主观题]

牵引变电所位置和()应根据运行高峰小时车流密度、车辆编组及车辆型式通过牵引供电计算确定。

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第1题
电气化铁路中从电网接收电能的是()。

A.分区所

B.牵引变电所

C.自耦变压器所(AT所)

D.开闭所

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第2题
高峰小时交通量与高峰小时内某一时段内的交通量扩大为高峰小时的交通量之比称为()。

A.高峰小时系数

B.高峰小时流量比

C.高峰小时交通量

D.交通量系数

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第3题
故障应急处置,有人值守牵引变电所值守员按规定进行的巡视、停送电措施采取,可不签发派工单,其它牵引供电作业均执行派工单制度。()
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第4题
高峰小时系数是指高峰小时交通量占该路段全天24小时交通量之比。()
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第5题
进行高峰小时交通量调查时应选择包括高峰小时在内的连续()个小时。

A.2

B.3

C.4

D.5

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第6题
晃车时列车运行速度为160km£¯h及以上时,列车调度员应向后续首列发布限速()km£¯h的调度命令,限速位置按司机汇报的晃车地点前后各1km确定。

A.140

B.120

C.100

D.80

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第7题
地铁的设计输送能力,应满足()的需要。

A.设计远期最大客流量的需要

B.预测的远期最大客流量

C.预测的远期单向高峰小时最大断面客流量

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第8题
变电所的位置应尽量靠近______,且远离______场所。
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第9题
从事巡游车运营服务的经营者,应当合理安排驾驶员交接班时间,避开早、晚客流高峰,保障运力供给。()
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第10题
高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供()、()的电能。

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第11题
南延线和二号线列车上紧急牵引模式开关(RMS)的3个位置不包括_____。

A.落弓位

B.网络位

C.紧急牵引位

D.升单弓位

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