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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

连续梁的内力计算中,在框架结构的框架内力计算中都要考虑活荷载作用位置的()。

A.不利组合

B.有利组合

C.最大荷载

D.最小荷载

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第1题
对框架结构设计时要进行梁端弯矩调幅,以下的描述正确的是()。

A.对竖向荷载和水平荷载作用下的梁端弯矩调幅

B.调幅后,梁端负弯矩减小且跨中弯矩增大

C.调幅后,梁端负弯矩增大而跨中弯矩不变

D.梁端弯矩调幅在内力组合之后进行

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第2题
多跨连续次梁和单向板内力可采用()计算。

A.塑性理论计算

B.弹性理论计算

C.AB都可以

D.AB都不可以

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第3题
用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。()
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第4题
当地基持力层比较(),上部结构刚度(),荷载分布(),且条型基础梁的高度不小于

当地基持力层比较(),上部结构刚度(),荷载分布(),且条型基础梁的高度不小于1/6柱距时,地基反力可按(),条型基础梁的内力可按连续梁计算。

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第5题
框架结构内力近似计算,当地下结构刚度较小,而地基相对来说较松软,可假定地基反力为线性分布,按荷载作用下的钢筋混凝土结构计算内力。()
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第6题

框架结构在竖向荷载作用下,可以考虑梁塑性内力重分布而对梁端负弯矩进行调幅,()调幅及组合方法是正确的。

A.竖向荷载产生的弯矩与风荷载及水平地震作用的弯矩组合后再进行调幅

B.竖向荷载产生的梁端弯矩应先行调幅,再与风荷载和水平地震作用产生的弯矩进行组合

C.竖向荷载产生的梁端弯矩与风荷载产生的弯矩组合后进行调幅,水平地震作用产生的弯矩不调幅

D.组合后的梁端弯矩进行调幅,跨中弯矩相应加大

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第7题
悬臂梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩,使梁跨内的内力分配更合理。()
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第8题
在计算主梁汽车荷载内力计算时,两车道的折减系数ξ取值为1。()
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第9题
一规则框架,其底层计算高度为4.5m,用反弯点法近似计算在风荷载作用下的内力,其底层反弯点高度为何值(单位m)()

A.2.0m

B.2.5m

C.3.0m

D.3.5m

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第10题
多区格等跨连续双向板内力按弹性理论计算时,当要求某区格跨中最大弯矩时,其活荷载的最不利布置,是在该区格及其左右前后每隔一区格布置活荷载,通常称为()荷载布置。

A.方形

B.流线形

C.棋盘形

D.矩形

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第11题
框架结构手算时其在竖向和水平荷载作用下的内力均可采用分层法。()
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