以下关于滑油及燃油的微生物污染的说法错误的是()
A.运输驳运、存储、加热分油机净化等途径为微生物在燃油中的迅速生长提供了有利条件
B.微生物最主要的危害是导致燃油变质,影响性能指标
C.可以引起滑油不可逆转的性能变化
D.使用多种滤器设备、离心分离、凝聚过滤、浮选法、离子交换树脂等是防止润滑油中微生物破坏的机械方法和理化方法
D、使用多种滤器设备、离心分离、凝聚过滤、浮选法、离子交换树脂等是防止润滑油中微生物破坏的机械方法和理化方法
A.运输驳运、存储、加热分油机净化等途径为微生物在燃油中的迅速生长提供了有利条件
B.微生物最主要的危害是导致燃油变质,影响性能指标
C.可以引起滑油不可逆转的性能变化
D.使用多种滤器设备、离心分离、凝聚过滤、浮选法、离子交换树脂等是防止润滑油中微生物破坏的机械方法和理化方法
D、使用多种滤器设备、离心分离、凝聚过滤、浮选法、离子交换树脂等是防止润滑油中微生物破坏的机械方法和理化方法
A.IDG被脱开后,可以在驾驶舱操作控制电门复位
B.如果IDG的滑油压力过低,则IDG驱动灯“DRIVE”点亮
C.IDG滑油通过“空气/滑油冷却器”和“燃油/滑油热交换器”散热
D.IDG除了可以人工脱开外,在过热情况下还可自动脱开。
A.发动机IDG一旦人工脱开,只有等飞机落地后才能人工进行复位
B.每台发动机的IDG发电的额定功率为90千瓦(KVA)
C.每台发动机的IDG有两个散热器给其滑油系统散热,一个是风冷式散热器,另一个是燃油/滑油散热器
D.通过驾驶舱显示屏可以检查IDG滑油量
A.可以使用比重计或密度计测得燃油或滑油的比重
B.可以使用粘度计获得燃油粘度
C.可以使用水分仪和相应试剂测得燃油和滑油的水分含量
D.可以用点火实验的方法测得燃油或滑油的闭口闪点
A.当抽轴检查时,应对螺旋桨轴全部进展探伤检查
B.检查铜套是否密封,滑油密封装置应换新密封圈
C.锥部的键糟与键应仔细检查,如换新必须及键槽研配
D.测量轴承下沉量与轴承间隙,检查轴承磨损情况
A.地表水体中的碱度主要为碳酸盐系碱度,对水体的酸污染和碱污染均具有一定的缓冲能力
B.氮、磷属于植物营养物质,是水生植物和微生物生命活动不可缺少的物质不属于水体污染物
C.地表水体色度及悬浮固体浓度的增大,均会影响水体的透光性,妨碍水体的自净作用
D.地表水体的饱和溶解氧浓度随看水体温度升高而降低
A.药物相互作用产生的化学变化,不会使药物含量产生变化
B.药物稳定性是指原料药及制剂保持其物理、化学、生物学和微生物学性质的能力
C.制剂物理性能的变化,不仅使制剂质量下降,还可以引起化学变化和生物学变化
D.微生物污染会影响制剂生物稳定性
E.稳定性试验可以为制剂生产、包装、储存、运输条件的确定和有效期的建立提供科学依据
A.要注意润滑油压力、温度及水温是否符合规定要求
B.应注意油机运转时,是否有激烈震动和异常声响
C.禁止在机组运行中手工补充燃油
D.机组启动后应立即加载,让机组快速升温