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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

某货轮在航行途中，一号舱起火，船长误以为二号舱也同时起火，命令对两舱同时施救。一号舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物全部遭水浸。二号舱货物也全部遭水浸。在上述损失中，（)。

A.一号舱乙批货物属共同海损，二号舱货物属单独海损

B.一号舱乙批货物与二号舱货物都属单独海损

C.一号舱乙批货物与二号舱货物都属共同海损

D.一号舱乙批货物属单独海损，二号舱货物属共同海损

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更多“某货轮在航行途中，一号舱起火，船长误以为二号舱也同时起火，命…”相关的问题

第1题

某货轮在航行途中,A舱起火,船长误以为B舱也同时起火,命令对两舱同时施救。A舱共有两批货物,甲批货物全部焚毁,乙批货物全部遭水浸。B舱货物也全部遭水浸。在上述损失中,（)。

A.舱乙批货物与B舱货物都属单独海损

B.舱乙批货物与B舱货物都属共同海损

C.舱乙批货物属共同海损,B舱货物属单独海损

D.舱乙批货物属单独海损,B舱货物属共同海损

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第2题

某货轮在航行途中因设备故障起火，该船舱内发生火灾，船长立即组织人员灭火抢救，灭火后统计损失，被火烧毁货物价值共计5000美元，因救火被水浸坏货物价值6000美元。船方宣布此两笔损失为共同海损。根据上述案例回答下列问题：（1）该轮船长宣布损失为共同海损是否合理（2）被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应该负责赔偿（3）被水浸的货物损失6000美元属什么性质的损失？

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第3题

某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急

措施，往舱中灌水灭火。大火虽被扑灭但由于主机受损，无法继续航行，十是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡，事后调查，这次事件造成的损失有：(1) 1000箱货被火烧毁；(2) 600箱货由于灌水灭火受到损失；(3) 主机和部分甲板被烧毁；(4) 拖船费用；(5) 额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？

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第4题

甲国船东的货轮“欢乐号”(在乙国注册)在丙国港口停泊期间，非丙国国籍船员詹某和卡某在船舱内因口角引起斗殴。依据国际法的相关规定和实践，下列判断哪些是正确的？( )

A.丙国通常依据詹某或卡某的请求，对该事件行使管辖权

B.丙国通常依据船长的请求，对该事件行使管辖权

C.丙国通常依据甲国驻丙国领事的请求，对该事件行使管辖权

D.丙国通常依据乙国驻丙国领事的请求，对该事件行使管辖权

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第5题

某船舶在航行途中因触礁，(1)导致船底出现裂痕海水入侵严重，把部分货物A浸湿因为船裂口大，(2)船长为了解除船货的共同危险，让船舶浮起来，把部分比较重的货物B抛下海。(1)为单独海损，(2)为共同海损。()

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第6题

某油船在航行途中，发生海损事故，机舱大量进水，船舶随时有沉没的危险，船长在组织船员施救的同时，命令轮机长把大量的含油舱底水不通过油水分离器直接排入江中，这样做对吗？说出理由。

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第7题

某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品，乙货主的50公吨小麦，丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约.货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨的小麦被海水浸湿，因裂口太大，船长为解除船，货的共同危险，将船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50吨大理石货物抛入海中，船舶修复后继续航行，货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中（）是正确的。

A.因触礁而产生的船底裂缝及甲，乙的货物损失属于单独海损

B.为使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主的货物损失属于共同海损

C.因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损

D.本案中各货主都投了平安险，保险公司将对以上A，B，C的损失给予赔偿

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第8题

有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元，那么，如何分摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元，待收运费为2万美元）

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第9题

船舶航行途中发生了火灾，船长操纵船舶使火区转向以利施救控制（）。

A.下风舷

B.上风舷

C.哪舷都可以

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第10题

下列哪些案件适用涉外刑事诉讼程序？（）

A.在公海航行的我国货轮被索马里海盗抢劫的案件

B.我国国内一起贩毒案件的关键目击证人在诉讼时身在国外

C.陈某经营的煤矿发生重大安全事故后携款潜逃国外的案件

D.我驻某国大使馆内中方工作人员甲、乙因看世界杯而发生斗殴的故意伤害案件

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第11题

凡150总吨及以上油轮和400总吨及以上非油船，在特殊区域处理机舱舱底水时要遵守()。Ⅰ、含油污水不是来自货油泵舱的舱底及含油污水未混有货油的残余的;Ⅱ、船舶正在航行途中;Ⅲ、未经稀释的排出物的含油量不超过25ppm;Ⅳ、船上所设符合本附则要求的油水过滤设备正在运行且当排出物含油量超过排放标准时，该过滤系统备有的停止装置能确保自动停止排放

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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