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更多“提单不是证明承运人已接管货物和货物已装船的依据。()”相关的问题
第1题
下列关于海运单和海上货物运输中的提单的说法中，正确的是（)
A.提单是海上货物运输合同的证明，海运单不是
B.提单是货物已经由承运人接受或者装船的证明，海运单不是
C.提单可以通过背书转让
D.海运单可以通过背书转让
第4题
2011年10月，我国某出口公司与外商按CIF成交一批出口货物，货物在合同规定的时间和装运港装船。受
载船只在航运途中触礁沉没。当该公司凭提单、保险单、发票等单据要求国外进口商支付货款时，进口方以货物已全部损失，不能得到货物为由，拒绝接受单据和付款。请分析出口方有无权利凭规定的单据要求进口方付款。
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第6题
浙江某进出口公司与美国希斯特公司签订出售服装合同，共计150包，价值920万美元。装运期为8～10月。由于原定的装
货船舶出现突发故障，只能改装另一艘外轮，致使货物到11月3日才装船完毕。在浙江公司请求下，外轮代理公司将提单的日期改为10月5日。货物到达目的港后，美国公司对装货日期提出质疑，要求中方提供月份装船证明。中方公司坚持提单是正常的，无须提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长航行日志，证明提单日期确系伪造。买方凭律师取得的证据，向当地法院提起诉讼并由法院发出通知扣留该船。后经法庭调解，中方公司赔款，美方撤诉而结案。
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问：从该案处理中，出口商及货代公司应吸取哪些经验教训？
第7题
中国甲公司进口一批风扇，合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为1999年7月10日
至7月20日，由承运人所属的“SAI1”号货轮承运上述货物。“SAI1”号在装货港外锚地因遇大风与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞，使“SAI1”号不能如期装货。“SAI1”号最后于8月15日完成装货，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单，并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了风扇的销售季节，给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求。下列关于承运人责任的选项哪个是正确的？()
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A．延迟装货是因为不可抗力，因此承运人对延迟不负责任
B．承运人的行为是倒签提单，承运人应对此承担责任
C．承运人倒签提单是应托运人的要求，因此不应承担任何责任
D．承运人的行为是预借提单，承运人应对此承担责任
第8题
中国甲公司进口一批日产空调，合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为1996年7月1
0日至7月20日，由承运人所属的“SALA”号货轮承运上述货物。“SAtA”号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地停泊的油轮相撞，使“SALA”号不能如期装货。“SAIA”号最后于8月15日完成装货，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证致的提单，并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求。下列关于承运人责任的选项哪个是正确的？()
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A．延迟装货是因为不可抗力，因此承运人对延迟不负责任
B．承运人的行为是倒签提单，承运人应对此承担责任
C．承运人倒签提单是应托运人的要求，因此不应承担任何责任
D．承运人的行为是预借提单，承运人应对此承担责任
第9题
中国甲公司进口一批日产空调，合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为1996年7月10日至7月20日，由承运人所属的“SALA”号货轮承运上述货物。“SAIA”号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞，使“SALA”号不能如期装货。“SALA”号最后于8月15日完成装货，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单，并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求，下列关于承运人责任的选项哪个是正确的？( )
A.延迟装货是因为不可抗力，因此承运人对延迟不负责任
B.承运人的行为是倒签提单，承运人应对此承担责任
C.承运人倒签提单是应托运人的要求，因此不应承担任何责任
D.承运人的行为是预借提单，承运人应对此承担责任
第10题
出口商将货物装船后，凭以换取正本提单的凭证是（)。A．装船通知B．轮机长收据C．大副收据D．运费收据
出口商将货物装船后，凭以换取正本提单的凭证是()。
A．装船通知
B．轮机长收据
C．大副收据
D．运费收据
第11题
以下单据中，由承运人所签发的表示已办妥托运手续，同意承运承运单上所列的货物的单据是（)A.
以下单据中，由承运人所签发的表示已办妥托运手续，同意承运承运单上所列的货物的单据是()
A.收货单
B.装货单
C.托运单
D.装货清单
