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[单选题]

领航 仪表进近图上,哪些定位点是起始进近定位点()

A.建立在航路或进场航路导航设备上的任何定位点,以及DME弧进近开始点

B.开始DME弧进近那些定位点,以及在进场航路或航路设施上图示向进近程序过渡的那些定位点

C.任何有IA.F识别标志的定位点

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C、任何有IA.F识别标志的定位点

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第1题
关于常州机场无线电通信失效程序描述正确的是()
A.进港航空器在确定机载通信设备失效后,按照管制员给定的最后一个指令高度,沿标准仪表进场程序,保持指令高度飞至标准进场程序的等待位置,利用等待程序下高度,机组根据管制员发布的指令或者通播,按照标准仪表进近程序自主领航着陆B.已飞越起始进近定位点的航空器,按标准仪表进近程序自主领航着陆C.离港航空器在确定机载通信设备失效后,刚离地的航空器按照标准仪表进近图中的复飞程序飞行,加入标准等待程序等待或按标准仪表进近程序自主领航着陆,飞行员自行决定返航或备降
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第2题
IFR飞行计划中,进场航段结束点是()

A.预期仪表进近的最后进近定位点

B.预期仪表进近的起始进近定位点

C.第一次要着陆的那一点

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第3题
仪表进近程序是从规定的()开始,到能够完成着陆的一点为止,并且包括复飞程序。

A.进场航路

B.起始进近定位点(IAF)

C.进场航路或起始进近定位点(IAF)

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第4题
仪表进近图中,IAF表示()?

A.起始进近定位点

B.中间进近定位点

C.最后进近定位点

D.复飞点

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第5题
通常标准仪表进场程序用()命名。

A.程序开始的航路点

B.程序转弯点

C.程序结束的航路点

D.起始进近定位点

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第6题
关于仪表进近程序,下列哪些说法是错误的()。

A.仪表进近程序不包括复飞阶段

B.中间进近航段可以从入航转弯结束点开始

C.起始进近是从IAF至IF

D.最后进近阶段是完成航迹对正和下降着陆的航段

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第7题
高高原航班执行APU启动时机()

A.放襟翼的时候

B.起始进近定位点

C.10000英尺AGL

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第8题
使用FINAL APP引导进近,在允许进近后,什么时候按压APPR按钮()

A.TO航路点为起始进近定位点时

B.TO航路点为中间进近定位点时

C.TO航路点为最终下降点时

D.TO航路点为三转弯点

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第9题
收到最新天气报告的机场能见度必须等于或者高于仪表进近程序规定的能见度最低标准,方可飞越最后最近定位点或进入最后进近航段。否则,必须终止进近。()
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第10题
连续下降最后进近是一种飞行技术,在精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降,没有平飞,从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到高于着陆跑道入口大约()的点或者到该机型开始拉平操作的点

A.10米

B.15米

C.50米

D.25米

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第11题
CDFA 飞行技术,是指在非精密仪表进近程序的最后进近阶段连续下降,没有平飞。具体是指从高于或等于最后进近定位点高度/高下降到哪里的点()

A.着陆跑道入口

B.高于着陆跑道入口 50 英尺

C.接地区

D.高于着陆跑道入口 50 英尺或开始拉平操作

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