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[单选题]

《冬春季航班运行风险防控》延误处置()

A.注意对各门区做好监控,防止旅客误开启应急出口或误搬动舱门操作手柄事件

B.应做好旅客的安抚工作;根据延误时间,及时联系客舱供应中心增补餐食和机供品

C.注意观察,若发现机翼积雪或结冰等异常情况,应立刻报告机长

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C、注意观察,若发现机翼积雪或结冰等异常情况,应立刻报告机长

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第1题
舱门及应急出口监控的注意事项包括()

A.严格按照规定介绍紧急出口并监控应急出口处不得放置行李、物品

B.针对洲际航班旅客在门区聚集的情况,需及时劝散并做好门区监控

C.飞行各阶段,特别是航班延误期间,做好各门区的监控工作

D.航班延误期间,客舱乘务员无需再次监控应急出口

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第2题
避免旅客误碰舱门的防范措施有()

A.冬季不正常航班或其他因素导致航班延误,客舱乘务组要做好客舱监控,做好对客服务和对客解释,防恶意滋事,错碰舱门

B.地面等待阶段(如除防冰期间 ),各号位乘务员要明确职责,杜绝客舱乘务员脱离岗位,防无人监控舱门

C.加强对初次乘机旅客、儿童旅客以及寻找卫生间旅客的关注,防旅客因不清楚机上设备或出于好奇心勿碰舱门

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第3题
根据《舱门安全管控指南》的规定,应急出口确认的必须节点为:__和__。同时, 乘务员应全程对舱门做好监控,防1旅客误动应急出口;如发现应急出口位置旅客变更,需 重新确认()

A.旅客登机时

B.飞机舱门预位后的地面等待阶段

C.两者都对

D.两者都不对

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第4题
关于机门操作安全有关的内容,正确的是()

A.出现航延情况时开关机门,严格落实分离器操作程序,杜绝代操作现象

B.如遇二次开门情况,须报告带班乘务长、机长,解除滑梯预 位后再开门

C.做好门区监控,防止旅客误开机门(重点是B737机型翼上出口)

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第5题
当启动海口美兰国际机场大面积航班延误应急预案时,安全检查站负责()

A.维护安检现场秩序,防止旅客冲击安检通道或隔离区

B.进出隔离区旅客的安全检查,根据航班延误情况,做好备勤力量支援,及时加开安检通道

C.进出港货物处理,无法按时承运货物通知货主处理

D.根据各航空公司地面代理指令,及时装卸托运行李

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第6题
机上延误期间客舱的安全防控,以下说法错误的是()

A.应尽力帮助旅客,未经机组同意旅客不得擅自下飞机,可通知机长联系地面服务人员协助办理转机等事宜

B.机长同意旅客下机,开启机门时,严格落实两人制解除舱门待命

C.如遇旅客终止行程,应关注飞机载重平衡,相关信息与地服和机长进行确认

D.乘务员应加强对出口座位旅客的观察和监控,一旦发现旅客有过激的言论或想法,应先立即报告机长,然后再进行阻止

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第7题
疫情防控期间,因机上疫情处置及航班技术经停时间较长,易出现突发旅客扰乱客舱秩序行为,乘务组需加强客舱监控 。出现机上扰乱()
A.迅速判断扰乱行为的性质、危害和后果,并适时介入,妥善处置,维护客舱安全秩序B.在机长领导下,处置顺序为:先由乘务人员进行解释、劝说;不听劝阻者,在机长的授权下,由航空安全员或其他旅客 对行为人进行强制管束,直至移交公安机关C.扰乱行为升级为非法干扰行为的,应按照非法干扰行为处置程序依法果断处置D.航班落地后做好移交工作,航后及时信息上报
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第8题
目前正值冬春交替,航路气候多变,强寒潮天气自北向南影响我国中东部地区,覆盖范围广、强度大。乘务组要强化颠簸防范意识()

A.客舱机组应落实风险雷达的使用,提前了解航班颠簸风险,并充分利用颠簸指数和等级,制定颠簸防控预案

B.根据航线结构和颠簸程度,做好旅客服务流程调整,进一步改进客舱服务方式,有效规避颠簸风险

C.严格遵守96号文,落实飞行关键阶段起飞后20分钟、下降前30分钟安全就坐的要求,杜绝颠簸伤人

D.目前正值疫情防控的关键阶段,乘务员要充分认识确保民航运行安全的重大意义

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第9题
当前正处在疫情防控的关健阶段,日本、韩国等病例人数呈增长趋势,东南亚航线人流复杂交叉,防控形势严峻。多地企业已逐步复工,公司航班量逐步恢复。全员必须提高认识,不可麻痹大意,不可掉以轻心,不可松懈对航班上以及生活的防护,同时随着航班量的增加对航班运行、证件管理、应急处置、航班服务质量都存在极大的风险()
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第10题
乘务员在航班起飞前48小时至起飞前12小时之间完成不少于钟的网上准备。带班乘务长要预先做好网上分工,在留言板块对颠簸防控、舱门/分离器操作等安全风险做好重点提示()
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