A.管道实际输送气量与在同一工况下管道设计输送气量之比
B.管道实际输送气量与在同一工况下管道计算输送气量之比
C.管线计算输送气量与在同一工况下管道实际输送气量之比
D.管线设计输送气量与在同一工况下管道实际输送气量之比
A.室内管路敷设应该有坡度,坡度方向一般均为顺介质流动方向
B.管道与管道或设备连接中不得强力对口,不允许将管道与阀门的重量支承在设备上
C.供液管路不应该有“口袋”(即下凹现象)
D.输送易燃易爆介质的管路,不得敷设在走廊、楼梯和生活间
A.油品灌桶时,为提高其利用系数,应将它灌满
B.作业完毕,输送同一种油品的管道不必放空,但需将胀油管阀门翻开
C.作业完毕,输送同一种油品的管道不必放空,但需将胀油管阀门关闭
D.为提高油罐车的运输利用率,装油时应将它装满
A.流速太小不能充分利用管道的输送能力
B.流速太大则通过管道的阻力就大
C.一般管道直径变大时,流速也相应选择变大
D.流速的选取与流体性质及允许的阻力损失无关
与其他运输方式比较,管道运输具有的技术经济特征是()
A.运输成本低
B.运输距离短
C.灵活、适应性强
D.输送能力大、连续性强