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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

下列是车站广播控制优先级别,您认为正确的是哪一项?()

A.站台监察亭、站控室、运营控制中心(OCC)、列车到发自动广播

B.站控室、站台监察亭、运营控制中心(OCC)、列车到发自动广播

C.运营控制中心(OCC)、站控室、站台监察亭、列车到发自动广播

D.列车到发自动广播、运营控制中心(OCC)、站控室、站台监察亭

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第1题
屏蔽门PSL控制的优先级别要高于IBP盘控制。()
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第2题
数控系统软件中,若按优先级别排()。
数控系统软件中,若按优先级别排()。

A.管理软件优先级别高

B.控制软件优先级别高

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第3题
车站报站器对广播设备输入的只有控制信号。()
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第4题
车站大面积停电(可维持运营)应急处置措施描述正确的是()。

A.值班站长收到恢复供电的通知后,检查AFC设备、各种客运服务设备设施是否正常,并报车控室

B.值班员播放人工广播:“乘客们请注意,照明设备故障,我们正在积极处置。对您带来的不便请大家谅解!请乘客们注意安全,按照工作人员的引导进出站和上下车”

C.若车站停电后,车站AFC设备无法工作,值班员及时将情况汇报给值班站长和行调,通知值班站长或客运服务中心站务员人员准备发售应急单程票

D.若车站停电后,站台门无法正常工作,及时将情况汇报给值班站长和行调,站务员手动打开或引导乘客使用应急把手打开站台门

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第5题
确认为失物后,首先在遗失物品的位置处询问周边的乘客,尝试寻找失主。若无失主认领,则上交车站控制室,车站控制室及时()寻找失主。

A.通知OCC

B.通知服务热线

C.播放广播

D.交值班站长

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第6题
对正线车站,ATS子系统的控制级别包括()。

A.中央控制

B.本地控制

C.人工控制

D.紧急站控

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第7题
下列不属于车站自动广播的是()。

A.列车到站广播

B.寻物广播

C.列车进站广播

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第8题
以下哪一项是Bell-LaPadula模型的局限性()。

A.职责分离(SoD)难以实施,因为“禁止阅读”规则限制了对象访问更高分类信息的能力。

B.强制访问控制(MAC)在所有级别强制执行,因此无法实施自主访问控制(DAC)。

C.它不包含更改数据访问控制的规定或政策,并且仅适用于本质上是静态的访问系统。

D.它优先考虑完整性而不是机密性,这可能导致无意的信息泄露。

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第9题
关于OCC广播描述正确的是()。

A.由DCC调度员发起

B.OCC广播优先等级最高

C.OCC广播过程中需要有线广播系统参与

D.由OCC调度员发起

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第10题
对于OSPF协议特点,下列说法错误的是()

A.快速收敛,通过快速扩散链路状态更新确保数据库的同步,并同步计算路由表

B.无路由环路,通过最短路径优先(SPF)算法,确保不会产生环路

C.路由聚合,减小路由表大小

D.使用广播方式发送更新

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第11题
():相应车间(区域)应引起关注,负责该级别危险源的控制管理,所属班组(车站)具体落实;需要制定针对性的控制措施,需要监视来确保控制措施得以维持现状,保留记录;纳入蓝色风险监控。

A.蓝色风险/A级

B.蓝色风险/B级

C.黄色风险/C级

D.橙色风险/D级

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