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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

属于民航局《事件样例》中的运输航空紧急事件，报告内容包括但不限于（）

A.事发时间

B.地点

C.单位

D.航空器机型

E.航班号

F.初步处置和事件影响

答案

D、航空器机型

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第1题

根据《民航局安全运行形势分析汇报（2020年第5号）》，以下属于近期业内运输航空涉及维修的一般症候事件的是（）

A.4月7日，昆明航空737-800胎皮脱落导致机身凹坑损伤及TCAS天线/空地传感器损伤

B.4月21日，幸福航空右发功率杆卡阻，单发落地

C.4月24日，国航A330空中颠簸，造成人员受伤

D.4月30日，南航行李车脱落刮碰飞机事件

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第2题

事件信息分为()报告和()报告，实行分类管理。事件报告样例和分类按照民航局咨询通告《事件样例》和管理局《紧急事件速查清单》执行。

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第3题

收到事件信息报告后，根据民航局《事件样例》判断为非紧急事件的，应当参照事件样例在事发后()小时，按规范如实填报民用航空安全信息报告表。

A.12

B.24

C.48

D.72

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第4题

收到事件信息报告后，根据民航局《事件样例》判断为紧急事件的，应在事件发生后()小时内，按规范如实填报民用航空安全信息报告表。

A.12

B.24

C.48

D.72

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第5题

民航西南地区2019年度航空安全事件数据统计分析报告中总体安全状况（）

A.2019年西南地区共完成各类运输飞行248.6万小时，同比增长12.1%

B.各机场共保障运输飞行起降165.1万架次，同比增长5.9%。全年未发生运输航空事故、通航事故和空防安全事故

C.发生运输航空严重征候2起，同比减少2起；人为原因征候3起，同比减少5起。运输航空征候万时率0.54，严重征候万时率0.008，人为原因征候万时率0.01

D.各项安全指标均处于民航局安全目标范围内，安全形势总体平稳可控

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第6题

事件样例发展历程中处理原则为（）

A．民用航空其它不安全事件信息主要由总局安全管理机构或专职安全研究机构掌握、研究，一般不对外发布B．需要通报其它不安全事件信息时，只通报事件基本情况，不公布单位及个人的识别信息。该类事件由事发单位按照本单位的规定进行处理。地区管理局、监管办负责监督整改措施的具体落实C．民航总局和地区管理局鼓励积极报告航空不安全事件的单位和个人，不以报告不安全事件的多少来评定航空企业安全状况。事件报告得多，说明当事单位发现问题和隐患的能力强。对隐情不报等缺乏诚信的单位和个人，要依据民航有关规章进行处罚

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第7题

在我国境内发生的事件按照以下规定报告（）

A.紧急事件发生后，事发相关单位应当立即通过电话向事发地监管局报告事件信息；监管局在收到报告事件信息后，应当立即报告所属地区管理局；地区管理局在收到事件信息后，应当立即报告民航局民用航空安全信息主管部门

B.紧急事件发生后，事发相关单位应当在事件发生后12小时内，按规范如实填报民用航空安全信息报告表，主报事发地监管局，抄报事发地地区管理局、所属地监管局及地区管理局

C.非紧急事件发生后，事发相关单位应当参照事件样例在事发后48小时内，按规范如实填报民用航空安全信息报告表，主报事发地监管局，抄报事发地地区管理局、所属地监管局及地区管理局

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第8题

《关于下发2022年行业安全管理目标的通知》中，民航局确定2022年行业安全管理目标有（）

A.杜绝重特大运输航空责任事故

B.杜绝劫机、炸机等机上恐怖事件，防止空防安全严重责任事故

C.防止重大航空地面事故和特大航空维修事故