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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

不可预期燃油是为补偿不可预见因素所需要的油量。根据航程燃油使用方案的燃油消耗率计算，它占计划航程燃油百分之10所需燃油，但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空450米高度上在标准条件下飞行（）分钟的油量

A.5分钟

B.10分钟

C.15分钟

D.25分钟

答案

C、15分钟

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第1题

不可预期燃油最低标准是在制定运行飞行计划和签派放行阶段，为补偿随机出现的不可预见因素所需的燃油量占计划航程油量百分比的最小值，但在任何情况下不得低于以等待速度在目的地机场上空４５０米（１５００英尺）高度上在标准条件下飞行__分钟所需的燃油量（）

A.15

B.20

C.30

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第2题

不可预期燃油可用作补偿发生地面或空中的不可预知的因素燃油消耗，当__飞行阶段开始，可由机组决定如何使用这一部分燃油（）

A.飞机过站

B.飞机推出

C.飞机离地

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第3题

下面对于社会保障的定义描述正确的是（)。A．不可预见的事件和该事件所带来的经济损失B．因患病导

下面对于社会保障的定义描述正确的是()。

A．不可预见的事件和该事件所带来的经济损失

B．因患病导致的健康损害和经济损失,包括收入减少和治疗费用支出,而国家给予的补偿

C．抵御社会风险的制度安排,有社会福利计划和社会安全网之称

D．抵御自然风险的制度安排

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第4题

根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算,不可预期燃油占计划航程燃油的所需燃油比例为（）

A.5%

B.10%

C.15%

D.20%

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第5题

根据水土保持概(估)算编制方法及计算标准，预备费是为了弥补设计阶段，由于设计深度不够或不可预见因素所发生的______等情况而预留的费用储备。

A.设计变化

B.工程量变化

C.政策变化

D.价格变化

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第6题

合规管理可以避免（)的发生和影响。

A.额外事件

B.不可抗力事件

C.不可预见事件

D.不可预期事件

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第7题

实施不可预期燃油最低标准３％的运行，不得与二次放行同时使用（）

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第8题

非正常中断，通常是由于企业管理决策上的原因或者其他不可预见的原因等所导致的中断。例如，企业因与施工方发生了质量纠纷，或者工程、生产用料没有及时供应，或者资金周转发生了困难，或者不可抗力因素(如雨季或冰冻季节等)导致施工出现停顿，均属于非正常中断。()

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第9题

南航A320现在实施不可预期燃油最低标准是__（）

A.5%

B.10%

C.15%

D.20%

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第10题

实质性分析程序通常更适用于（）。

A.关联方交易

B.在一段时间内存在可预期关系的大量交易

C.不可预见的少量交易

D.日常发生的业务

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第11题

自2020年3月1日起，公司调整了不可预期燃油政策，现阶段不可预期燃油是占计划航程燃油__％的所需燃油，不得低于以等待速度在目的地机场上空__英尺高度上在标准条件下飞行__分钟所需的燃油量（）

A.10、1500、30

B.10、1500、15

C.5、1500、15

D.1500、30

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