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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

下列公约中实行推定完全过失责任的是( )。

A.《海牙规则》

B.《华沙一牛津规则》

C.《汉堡规则》

D.《维斯比规则》

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第1题
1969年《国际油污损害民事责任公约》为了加重船舶所有人的责任,实行的是()

A.无过错责任

B.举证责任倒置原则

C.不完全的过失责任

D.完全的过失责任

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第2题
下列说法正确的有()。

A.《贸发会议/国际商会多式联运单证规则》规定赔偿责任基础习用“推定过失责任制”

B.《贸发会议/国际商会多式联运单证规则》规定多式联运经营/的赔偿责任限额实行“网状责任制”

C.我国的《海商法》,联运经营人的赔偿责任和责任限额实行“P状责任制”

D.多式联运经营人在采用统一责任制时应注意《海牙规则》采用“完全的过失责任制”

E.航空运输依据的法律主要是《海牙规则》或内国法

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第3题
在承运人的责任基础方面,《海牙规则》采用的是下列()责任。

A.无过失责任

B.完全过失责任

C.不完全过失责任

D.推定过失责任

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第4题
下列关于《联合国国际多式联运公约》说法正确的有()。

A.联合国国际多式联运公约会议于1980年5月24在日内瓦通过了《联合国国际多式联运公约》

B.《公约》以“推定过失”原则,来确定联运人的赔偿责任

C.《公约》对货物赔偿的责任限制作了统一的规定:包括海运时,货物每件920特别提款权,或毛重每公斤2.75特别提款权,以高者为准

D.公约》关于责任期间的规定,原则上和《维斯比规则》相同所不同的是,联运人不得对不是他履行的部分运输不负责任

E.《公约》对货物赔偿的责任限制作了统一的规定:不包括海运时,为毛重每公斤8.33特别提款权,而单位限额不能试用

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第5题
关于提单中承运人的责任制问题,《海牙规则》实行的是()

A.不负过失责任

B.不完全过失责任

C.完全过失责任

D.过失责任

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第6题
关于提单中承运人的责任制问题,《海牙规则》实行的是()

A.不完全过失责任

B.不完全过失责任

C.完全过失责任

D.过失责任

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第7题
下列选项中属于国外环境形势法律新特点的是( )

A.处罚危险犯、过失犯、未遂犯

B.举证责任转移

C.实行因果关系的推定原则

D.加重处罚、扩大罚金刑的适用范围

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第8题
国际货运代理作为第三方物流经营人时,其责任大多实行的是()。

A.不完全过失责任制

B.完全过失责任制

C.结果责任制

D.严格责任制

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第9题
下列表述中能揭示出推定的本质的是

A.推定是一种法定的事实认定方法,因此在具体运用推定方法时,只需遵从一般的证明法则

B.推定其实是一种法律上的拟制,即通过法律的特别规定,将诉讼中符合一定条件的事实拟制为真实

C.在现代证据立法中,推定的主要功能是调整证明责任的负担,凡是推定的事实即完全免除证明责任,并且不允许推翻

D.“由基础事实推出结论事实”的推定为查明未知事实设置了一种替代性方法,减轻了待证事实的证明难度

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第10题
侵权责任法规定的责任构成原则()。

A.过错责任原则

B.无过错责任原则

C.推定过错原则

D.过失责任原则

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第11题
特殊侵权责任采取的原则有()。

A.过错推定原则

B.无过错责任原则

C.公平责任原则

D.侵权责任原则

E.过失责任原则

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