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[判断题]

1号线正线设9组牵引变电所。（)

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第1题

当正线全线只有一座牵引变电所解列时，直流牵引供电系统应能满足远期高峰小时列车运行能力要求（）

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第2题

横列式越行站仅设一条到发线时，到发线一般应设于两正线中间。（)

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第3题

正线、到发线换算容车数按线路有效长减去牵引机车长度（一台或多台)和（)m安全距离后分别除以11m和14.3m。

A.50

B.30

C.20

D.10

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第4题

南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式，在()附近新建110kV主变电站一座，同时在原一

南延线供电系统为110kV-35kV两级电压集中供电方式，在（)附近新建110kV主变电站一座，同时在原一

号线安德门主变电站引出两回35kV出线回路，由其共同向地铁35kV牵引变电所及35kV降压变电所供电，35kV联络开关设在花神庙站。

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第5题

故障应急处置，有人值守牵引变电所值守员按规定进行的巡视、停送电措施采取，可不签发派工单，其它牵引供电作业均执行派工单制度。（)

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第6题

高速铁路供电电源应优先采用公共电网中可靠的外部电源。当技术经济合理时，可与牵引变电所共用电源，外部电源应保证高速铁路电力供电的安全性、可靠性、可用性和可维护性。（)

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第7题

某工区计划维修作业验收时，在站内正线P60-12型道岔进行验收时，检查发现尖轨第一牵引点处轨枕间距23mm，此处被扣1分。（)

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第8题

电气化铁路中从电网接收电能的是（)。

A.分区所

B.牵引变电所

C.自耦变压器所(AT所)

D.开闭所

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第9题

牵引供电系统主要是由（)两部分组成

A.牵引变电所、接触网

B.接触网、电力机车

C.输电线路、牵引变电所

D.牵引变电所、电力机车

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第10题

牵引变电所的电能损失是指牵引变压器的电能损失包括（)。

A.空载损耗与负载率

B.空载损耗与短路损耗

C.负载率与空载损耗

D.空载损耗与负载损耗

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第11题

紧急情况下，福州地铁1号线专用电话程控交换机可采用220V电源临时供电。（)

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