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[主观题]

液力变矩器与柴油机共同工作的特性（输入特性、输出特性)如何相互转换？

液力变矩器与柴油机共同工作的特性（输入特性、输出特性)如何相互转换？

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第1题

发动机与液力变矩器共同工作的输出特性，是评价发动机与液力变矩器匹配的重要特性，是根据发动

机与液力变矩器共同工作输入特性计算得到的。()

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第2题

综合式液力变矩器在（)时转入耦合器工况。

A.输出转速等于输入转速

B.输出转速小于输入转速

C.输出转矩大于输入转矩时

D.锁止器工作

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第3题

液力变矩器输入轴与输出轴之间不是刚性联接。（)

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第4题

液力变矩器的工作原理与液力耦合器（)。

A.不同

B.相同

C.类似

D.差别较大

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第5题

液力传动式接触网作业车柴油机曲轴与液力传动箱的输入轴连接，液力传动箱的输出轴，通过万向节传动轴将（)传递至车轴与齿轮箱驱动车轮。

A.液压油

B.动力

C.液力

D.充油压力

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第6题

以下哪项是自动变速器计算机控制系统输入端的零部件？（)

A.档位电磁阀

B.液力变矩器控制电磁阀

C.液压系统压力控制电磁阀

D.PCM(传动控制模块)

E.以上都正确

F.以上都不正确

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第7题

液力变矩器的工作三元件是（)。

A.齿轮

B.涡轮

C.导轮

D.泵轮

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第8题

液力变矩器内部有（)三个工作轮。

A.单向轮

B.泵轮

C.涡轮

D.导轮

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第9题

液力传动装置的作用最重要的，是使柴油机的特性能够满足牵引提醒要求。（)

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第10题

液力变矩器的工作油液不但要求粘度大小要适当，而且要求粘度随温度的变化（)。

A.要快

B.要剧烈

C.要大

D.要小

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第11题

最简单的液力变矩器由（)、（)和（)三个工作轮和壳体组成。当涡轮转速（)到一定程度时，为了减少导轮

最简单的液力变矩器由()、()和()三个工作轮和壳体组成。当涡轮转速()到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器(也称自由轮)机构。

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