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[单选题]

《联合国国际多式联运公约》中规定的国际多式联的责任制为()

A.单一责任制

B.统一责任制

C.统一修正责任制

D.网状责任制

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第1题
调整国际多式联运当事人权利义务关系比较有影响的国际规则中,( )作为民间规则,其适用不具有强制性,需由当事人在多式联运合同中自愿采纳。

A.《联合运输单证统一规则》

B.《联合国国际货物多式联运公约》

C.《多式联运单证规则》

D.《国际铁路货运公约》

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第2题
简述《联合国国际货物多式联运公约》关于联运人的赔偿责任的规定。(上海对外贸易学院1999年研)

简述《联合国国际货物多式联运公约》关于联运人的赔偿责任的规定。(上海对外贸易学院1999年研)

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第3题
根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》的规定,多式联运经营人对于货物灭失或损害的赔偿责任期限是从他接
管货物时起到交付货物时止。
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第4题
《联合国国际货物多式联运公约》规定MT0对于货物的迟延交付,规定了( )天交货期限,MT0对迟延交货的赔偿限额为迟延交付货物的( ),并不能超过合同的全程运费。

A.90 运费的2.5倍

B.60 运费的2.5倍

C.60 运费数额

D.90 运费数额

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第5题
国际多式联运中的索赔与理赔具有多重性。()

国际多式联运中的索赔与理赔具有多重性。( )

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第6题
下列运输方式中,具有国际多式联运性质的是()A.国际铁路运输B.国际航空运输C.国际公路运输D

下列运输方式中,具有国际多式联运性质的是()

A.国际铁路运输

B.国际航空运输

C.国际公路运输

D.国际邮政运输

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第7题
简述国际多式联运服务质量的控制过程。
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第8题
经营国际多式联运的主要条件有哪些?
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第9题
签发多式联运单证、全程统一费率、一次托运、一次付费等条件是构成国际多式联运的充分条件,并非必要条件,不具
备这些条件,国际多式联运仍然成立。( )
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第10题
实践中,国际多式联运大部分采用责任分摊制。()

实践中,国际多式联运大部分采用责任分摊制。( )

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第11题
一家公司想要成为国际多式联运经营人,但是经审查由于其不具有国际多式联运线路以及相应的经营网
络,因此,该公司无法进行国际多式联运经营。请问想要成为国际多式联运经营人必须要具备哪些条件?

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