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[判断题]

104型制动机在施行常用制动后可直接转入紧急制动。（)

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第1题

104型电空制动机电气失效后，列车能自动转为空气制动机的状态。（)

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第2题

辅助阀常用排风堵堵塞或不畅，会造成F8型制动机常用制动安定性不良。（)

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第3题

104型制动机的第一阶段局减是让()的风排向大气。

104型制动机的第一阶段局减是让（)的风排向大气。

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第4题

和谐2型机车电气试验，进行制动机试验，自动制动手柄（大闸)紧急制动位，保持（)秒后进行缓解。

A.55

B.65

C.75

D.90

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第5题

CTCS3£300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)

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第6题

SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时，引导螺母的旋转调整作用发生在制动机（)时。

A.制动状态

B.缓解状态

C.保压状态

D.缓解保压状态

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第7题

《操规》列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书（）

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第8题

《操规》机车挂车后，制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车应确认制动主管贯通情况（）

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第9题

摘机后，车列中的制动机仍处于制动状态时，只能用拉动（)，降低副风缸的压力达到缓解目的。

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第10题

《操规》旅客列车运行中施行常用制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量；

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第11题

一般所说的制动装置，应包括制动机、基础制动装置和手制动机。（)

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