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[主观题]

当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时,应及时进行()打磨。

当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时,应及时进行()打磨。

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第1题
钢轨焊缝探伤时,伤损中裂纹的波形特征是()。

A.波形稳定,强烈,有一定的位移量

B.在不同角度探测时,波幅会出现较大的变化

C.回波松散,有些波峰呈树枝状

D.波根宽大,波峰呈树枝状

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第2题
高速铁路常见伤损类型有波浪形磨耗、踏面接触疲劳裂纹(又称“鱼鳞状裂纹”)、核伤、焊接内部缺陷等。()
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第3题
钢轨焊缝探伤时,伤损中气孔的波形特征是()。

A.波形稳定位移小,不同角度探测时,波形相似

B.在不同角度探测时,波幅会出现较大的变化

C.回波松散,有些波峰呈树枝状

D.波根宽大,波峰呈树枝状

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第4题
接头夹板伤损达到下列___标准时,应及时更换。
A.折断

B.中间两螺栓孔范围内裂纹:正线、到发线有裂纹。其他站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mm

C.胶接绝缘夹板性能不良

D.其他部位裂纹发展到螺栓孔

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第5题
基本轨有哪些伤损或病害,应及时修理或更换?
A.曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求,造成轨距不符合规定

B.基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm,到发线上超过8mm,其他站线上超过10mm

C.基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm,其他正线上超过8mm,到发线上超过10mm,其他站线上超过11mm

D.其他伤损达到钢轨轻伤标准时

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第6题
锪孔时存在的主要问题是锪钻的振动使锪出的表面出现()。

A.偏磨

B.麻坑

C.裂纹

D.振纹

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第7题
尖轨、可动心轨有下列伤损或病害,应及时修理或更换当:尖轨、可动心轨顶面宽()及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。

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第8题
WGT—1试块模拟螺孔上的3mm裂纹,从B面三次波探测时,可模拟43和50kg£¯m钢轨螺孔()的深度。
WGT—1试块模拟螺孔上的3mm裂纹,从B面三次波探测时,可模拟43和50kg£¯m钢轨螺孔()的深度。

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第9题
检查线路上的伤损钢轨时应作标记,其中伤损种类为连续伤损的轻伤标记为()。

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第10题
运行中接到通知车辆热轴时,当检查发现轴承变色(变蓝或变红)、冒烟、外圈破损或变形、前盖丢失或变形、外圈存在新圆周磨痕、密封罩脱出等异状时,列车不得移动,并及时报告车站值班员转报列车调度员,按其指示办理。()此题为判断题(对,错)。
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第11题
当出现()情况时,相量测量装置应建立事件标识,以方便用户及时了解事件情况并获取事件发生时段的动态数据。

A.电力系统发生频率或频率变化率越限、电压/电流幅值越上/下限、线路功率振荡及发电机功角越限等。

B.当装置监测到继电保护或/和安全自动装置跳闸输出信号(空接点)或接到手动记录命令时。

C.当同步时钟信号丢失、异常以及同步时钟信号恢复正常时。

D.当相量测量装置丢电时。

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