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[单选题]

列车制动时电子防滑器对制动缸压力不起调节作用,造成轮对擦伤的排查处理方法之一:根据主机故障()显示,判断是速度传感器错误还是防滑排风阀故障。

A.信号

B.参数

C.数据

D.代码

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第1题
列车制动时电子防滑器对()压力不起调节作用,造成轮对擦伤的排查处理方法之一:速度传感器与主机接线错误,重新连接接线。

A.总风缸

B.付风缸

C.制动缸

D.单元缸

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第2题
金属软管接头松动漏风、金属软管破损漏风、单元制动缸缸体漏风、弯头裂损漏风、制动支管螺牙裂损漏风,故障在带集便器的第1或第4轴,空间限制难以进入的,按停用防滑器排风阀漏风故障的处理方法,采用加垫或拆管加堵停用防滑器,停用第1或第4轴的两个单元制动缸()此题为判断题(对,错)。
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第3题
CR400AF型动车组在制动状态下,当车轮即将产生滑行时,防滑放风阀接收防滑控制系统的指令,逐步减小滑行轴制动缸的压力,以消除滑行()
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第4题
当制动主管减压时,副风缸的压力空气进入制动缸,起缓解作用。()
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第5题
重庆B型地铁车辆车轴发生制动滑行,防滑控制系统首先会通过防滑______切断中继阀到该轴制动缸的通路,对制动缸进行______。

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第6题
尾部最后一辆(含调向后变为尾部最后一辆)不是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障,造成列车制动试验不合格,对故障车做制动关门车处理,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。
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第7题
简述电子(制动)防滑器的组成部分和各自的功能。
简述电子(制动)防滑器的组成部分和各自的功能。

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第8题
尾部最后一辆(含调向后变为尾部最后一辆)是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障,造成列车制动试验不合格,申请调编之后,符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。
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第9题
自阀常用制动时,机车制动缸压力上升正常,保压一段时间后,工作风缸压力才突然阶段下降,机车制动缸压力也阶段降低,这种情况说明降压风缸不漏泄。()
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第10题
列车在运行途中发生车辆抱闸故障处理完毕后,车辆乘务员需通知司机充风至定压后减压100KPa,确认抱闸车辆制动、缓解状态符合要求(关门车后不得存在制动缸上闸现象;单元制动缸停用车辆,停用单元制动缸不得上闸,其他单元制动缸制动、缓解正常)()此题为判断题(对,错)。
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第11题
普通双层客车制动系统由104空气制动机、空重车调整阀、电子防滑器、盘形制动装置四部分组成。()
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