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[主观题]

发动机高速运动时,由于低压电流较小,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而使低压电流相应增大,保证了高压电的产生。

发动机高速运动时,由于低压电流较小,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而使低压电流相应增大,保证了高压电的产生。

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第1题
三接线柱式开磁路点火线圈在“开关”与“£«”之间的附加电阻具有温度升高时电阻增大,温度降低时电阻迅速减小的特点,在发动机工作时(),避免高速时点火线圈发热。

A.自动调节初级电流

B.自动调节次级电流

C.自动调节初级线圈电阻

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第2题
发动机起动阻力较小但不易起动,起动后加速时“发闷无力”、排气管放炮冒黑烟,主要原因是点火时间过迟。()
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第3题
汽车熄火时,需断开点火开关,即是切断()的低压电流。
汽车熄火时,需断开点火开关,即是切断()的低压电流。

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第4题
用启动机带动发动机转动,将点火线圈中央高压线进行试火试验,若无火,则说明()。

A.低压无火

B.高压无火

C.蓄电池亏电

D.电容器损坏

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第5题
对点火线圈连接一个附加电阻,随着发动机转速降低而初级电流(),附加电阻的电阻值因本身温度()而较大,因而使初级电流(),点火电压不致()。
对点火线圈连接一个附加电阻,随着发动机转速降低而初级电流(),附加电阻的电阻值因本身温度()而较大,因而使初级电流(),点火电压不致()。

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第6题
当发动机转速很低时,由于断电器触点闭合时间较长而打开缓慢,致使初级电流较大,所以次级电压必将升高。()
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第7题
无分电器点火系统的优点是()

A.发动机设计的自由度增大

B.避免了高压电传输过程中的能量损失

C.没有运动件、寿命长、维修性好

D.克服分火头与电极之间的磨损与电蚀,降低电磁干扰

E.点火线圈充电时间短,适应极高转速

F.更优的火焰传播

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第8题
由于点火线圈次级电压的高低与初级电流大小有关,所以如果初级电流越大,则感应生成的次级电压也就越高。()
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第9题
由于脊椎各椎骨间的运动幅度有限,所以脊椎的活动范围较小。()
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第10题
气动薄膜执行机构由于膜片承受的压力较低,又加之有平衡弹簧,抵消了大部分作用力,因此输出力较小。为此,产生了一种强力的输出机构——气动活塞执行机构,其压力达500kPa,尤其是无弹簧活塞机构,由于无弹簧抵消推力,输出力大,适用于()。

A.小口径、低静压、低压差阀和球阀

B.小口径、高静压、高压差阀和蝶阀

C.大口径、高静压、高压差阀和蝶阀

D.大口径、低静压、低压差阀和球阀

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第11题
点火开关位于START(启动)位置时()。

A.给点火系统发动机控制电路和所有点火开关控制电路供电

B.给发动机控制电路、启动机控制电路和点火系统供电

C.给汽车电器附件供电,但不包括发动机控制电路、启动机控制电路和点火系统

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