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[判断题]

正线、辅助线及车场线中的试车线采用60kg/m钢轨的7号道岔。()

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第1题
地铁线路分为正线、辅助线(存车线、渡线、折返线、联络线、出入段线)、()。

A.安全线

B.洗车线

C.试车线

D.车辆段线

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第2题
地铁线路分为()、辅助线及车场线。

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第3题
出入场线是连接正线和站场线,是列车往返车场与正线的必经线路。()
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第4题
设在正线、折返线和车辆试车线轨道尽端的车挡应能承受列车以()速度撞击时的冲击荷载。

A.5km/h

B.10km/h

C.15km/h

D.20km/h

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第5题
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时,须经()准许,并预告司机。

A.车站值班员

B.车站调度员

C.列车调度员

D.车场值班员

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第6题
隧道内正线及辅助线的一般地段采用预应力钢筋混凝土长轨枕式整体道床。()
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第7题
正线与到发线连接应采用18号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用()号及以上道岔。

A.12

B.14

C.16

D.18

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第8题
电客车冲突、脱轨事故时,以下哪几点是做法对的()。

A.发现电客车冲突、脱轨立即紧急停车,汇报行调(车场报场调)

B.在正线做好临时停车广播

C.降下受电弓

D.检查确认脱轨的车辆位置、人员伤亡情况以及是否影响邻线,汇报行调(车场报场调)

E.按事故处理负责人(场调)的现场指挥进行处理。配合车站做好乘客疏散工作

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第9题
在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线混凝土枕线路上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的计划维修管理值为___mm。

A.4

B.5

C.6

D.7

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第10题
在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线及到发线混凝土枕线路上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的作业验收管理值为___mm。

A.4

B.5

C.6

D.7

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第11题
正线、辅助线采用()道岔。
正线、辅助线采用()道岔。

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