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[主观题]

如果进路上有车占用,开放信号,则会引起列车、调车车列与原停留车冲突。

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第1题
引导信号开放后又需关闭时,如接近区段有车占用,人工解锁进路,使引导信号关闭,引导进路延时3min解锁()
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第2题
集中联锁设备应保证()

A.当进路建立后,该进路上的道岔不能转换

B.当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不能转换

C.列车进路向占用线路上开通时,有关信号机不能开放(引导信号除外)

D.能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使该进路所有的信号机自动关闭,被挤道岔未恢复前,信号机不能开放

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第3题
执行强解区段命令后,如果接近区段及进路无车,区段立即解锁,有车,则会延时()秒解锁。
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第4题
进路预先锁闭是指()的锁闭

A.信号关闭后

B.且接近区段还没有车占用时

C.信号开放后

D.且接近区段有车占用时

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第5题
进路的预先锁闭和接近锁闭是在信号开放后,由接近区段是否有车来区分的。()
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第6题
()在信号开放后接近区段有车占用时构成。

A.区段锁闭

B.进路锁闭

C.分段锁闭

D.接近锁闭

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第7题
进站信号开放后,当延续进路被占用或破坏时,进站信号不关闭()
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第8题
2号线ATS面板操作中,如果接近区段没有车也能开放引导信号。()
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第9题
区段显示黄色说明()

A.计轴占用

B.轨道被封锁,拒绝通过该区段排列进路

C.该区段处于进路中,但始端信号未开放

D.空闲状态

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第10题
列车进路信号没有开放时,列控TCC应向股道发送()码或检测码,道岔区段发送检测码

A.HU

B.HB

C.UU

D.UUS

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