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[主观题]

接触网锚段长度应根据补偿的接触线和承力索的()、补偿器形式以及补偿导线的高度等综合因素确定。

接触网锚段长度应根据补偿的接触线和承力索的()、补偿器形式以及补偿导线的高度等综合因素确定。

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第1题
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定:接触线中心锚结绳的技术标准为:()。

A.中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强。

B.中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电连接。两端距相邻的吊弦或电连接距离不得小于500mm。

C.中心锚结线夹两边锚结绳的长度和张力力求相等。中心锚结绳处于受力状态,不得触及弹性吊索,不得改变相邻吊弦受力和接触线高度。

D.中心锚结绳两端与承力索固定线夹的设置和间距符合设计要求。接触线侧锚结绳压接后回头外露长度不小于⒛mm。

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第2题
架空接触网需悬挂于走行轨轨面上方,主要由()组成。

A.承力索、滑触线

B.馈电线、支架

C.绝缘子、支柱

D.电缆及下锚装置

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第3题
中心锚结绳的弛度应等于或略高于该处承力索的弛度,承力索中心锚结绳在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于接触线()以上。

A.500mm

B.400mm

C.300mm

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第4题
在()、车站电力机车(动车组)经常起动处的股道之间等处所,应装设电连接。

A.锚段关节

B.线岔

C.链形悬挂与简单悬挂的衔接处

D.加强线(载流承力索)的终端

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第5题
在锚段关节、线岔、链形悬挂与简单悬挂的衔接处、加强线(载流承力索)的终端、车站电力机车(动车组)经常起动处的股道之间等处所,应装设电连接。()
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第6题
高速铁路施工不需要调整图定跨集团公司旅客列车开行(含确认列 车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC 中心系统 设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、 上跨铁路结构物施工,以及中断跨集团公司行车通信业务且影响范围内没有图定 列车运行以及中断本集团公司行车通信业务且影响范围内有图 定列车运行的通信网络设备施工,称为Ⅱ级施工。()此题为判断题(对,错)。
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第7题
一个锚段内,承力索接头和断股补强的总数量警示值,()是普速标准。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第8题
接触线与承力索同材质时,吊弦应垂直(交叉吊弦除外)。()

此题为判断题(对,错)。

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第9题
一个锚段内,承力索接头和断股补强的总数量(不包括分段、分相及下锚接头),高铁与普铁相同与不同下列说法正确的是()。

A.标准值都是0处,警示值都是3处

B.标准状态都是0处,限界值普铁2处,高铁3处

C.标准值、标准状态都是0处,警示值、限界值都是4处

D.标准值、标准状态都是0处,限界值都是4处

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第10题
承力索宜采用恒张力架设,接触线应采用恒张力架设。()
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第11题
当温度变化且承力索、接触线采用不同材质时,吊弦顺线路方向偏移符合安装曲线要求。()
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