如果结果不匹配，请 
更多“监控系统允许因软件本身故障而引起的交通控制运行异常。()”相关的问题
第1题
在接发列车的同时，接入列控车载设备及列车运行监控装置均故障的动车组列车、制动力部分切除的动车组列车、列车运行监控装置或轨道车运行控制设备故障的其他列车，而接车线末端无（)时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
A.安全线
B.隔开设备
C.安全道岔
D.安全枕木
第3题
核电站所发生的核泄漏严重事故的最初起因，没有一次是设备故障，都是人为失误所致。这种失误，和小到导致交通堵塞，大到导致仓库失火的人为失误，没有实质性的区别。从长远的观点看，交通堵塞和仓库失火几乎是不可避免的。上述断定最能支持以下哪项结论？
A.核电站不可能因设备故障而导致事故
B.核电站的管理并不比指挥交通、管理仓库复杂
C.核电站如果持续运作，那么发生核泄漏严重事故几乎是不可避免的
D.人们试图通过严格的规章制度以杜绝安全事故的努力是没有意义的
第5题
动车组列控车载设备故障不能恢复正常在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按（)运行。
A.隔离模式
B.完全监控模式
C.目视行车模式
D.部分监控模式
第7题
自动跟踪系统包括（)两部分。A监控软件，电子地图B数据系统，分析软件C监控软件，车载设备D监控中心
自动跟踪系统包括()两部分。
A监控软件，电子地图
B数据系统，分析软件
C监控软件，车载设备
D监控中心系统，车载设备
第8题
信号机常态点灯的CTCS£2级自动闭塞区段，区间一架及以上通过信号机故障，发出LKJ（GYK)控车列车的行车凭证是（)。
A.绿色许可证
B.路票
C.调度命令
D.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号
第10题
CTCS£3级以及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动站间闭塞区段出站信号机（线路所通过信号机)故障且引导信号不能开放时办理列车发车作业，控车模式LKJ（GYK)控车时，地面信号机显示状态为点灯状态下，行车凭证是出站信号机（线路所通过信号机)显示的允许运行的信号。（)
