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[判断题]

氢油比过低,会使得循环氢压缩机和气液分离系统的负荷增大,能量消耗增多,动力消耗增大,操作费用增加。()

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第1题
异构化装置开车进油时,不正确的是()。

A.投料负荷不低于设计值的60%

B.循环氢纯度不高于70V%

C.保证压缩机出口流量,维持氢油摩尔比不小于4

D.高分罐的液位在20%以上时启动脱庚烷塔进料泵

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第2题
会导致压缩机产生喘振的原因是()。

A.提高反应压力时,没有提高氢油比

B.提高压力时没有及时开大防喘振回路的流量

C.降低反应压力时没有开大防喘振回路循环氢的流量

D.降低反应压力时没有关小防喘振回路的流量

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第3题
循环氢带液会导致循环氢压缩机()增加。

A.压力

B.转速

C.温度

D.振动

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第4题
循环氢入口缓冲罐液位过高导致()。

A.紧急泄压启动

B.循环氢压缩机联锁停机

C.进料泵停机

D.注水泵停机

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第5题
工艺原因引起循环氢压缩机紧急自动停机有高压分离器液位高。()
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第6题
新氢压缩机润滑油系统在初次启用前,应对油路进行冲洗循环,冲洗合格后,油箱内进行换油,并分析油是否合格。()
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第7题
下列选项中,不可能会造成重整催化剂积炭速率增加的是()。

A.系统压力突然下降

B.原料油干点过低

C.氢油比过低

D.原料油初馏点过低

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第8题
催化剂开工阶段影响加氢反应深度的因素有()。

A.开工阶段炉管介质中断,干烧后炉管结焦,导致炉管压差高,炉管表面温度超标,限制反应温度提高

B.系统爆破吹扫不彻底,导致开工后系统压降偏高,压缩机排量受到限制,氢油比不能满足要求

C.反应器内构件安装不合要求,气液分布不均,产生偏流

D.催化剂装填密度低,相同的体积空速下,重量空速偏低,催化剂有效活性有限

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第9题
装置反应系统高压氢气气密合格后应进行紧急放空联锁校验,此时循环氢压缩机入口分液罐压力是()。

A.设计试验压力

B.设计使用压力

C.正常操作压力

D.氢分压

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第10题
循环氢的纯度不是影响反应氢油比的主要因素。()
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第11题
下列选项中,能引起压缩机停机的有()。

A.循环氢流量低低联锁

B.入口分液罐液位高高联锁

C.汽轮机排汽压力高高联锁

D.汽轮机轴位移高高联锁

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